清華環(huán)境學(xué)院劉歡等研究發(fā)表東亞海運排放清單

闡明其對影響氣候和健康的影響

清華新聞網(wǎng)7月19日電 7月18日，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院青年教師劉歡副教授以第一作者和共同通訊作者在《自然-氣候變化》（Nature Climate Change）在線發(fā)表題為《東亞地區(qū)遠洋船舶排放的健康和氣候影響》（Health and climate impacts of ocean-going vessels in East Asia）的研究論文，全球多個中英文學(xué)術(shù)媒體報道了這項研究進展。 

海運是全球經(jīng)濟的基石，東亞地區(qū)是全球海運最繁忙、增速最快的區(qū)域。傳統(tǒng)基于燃油法的研究認(rèn)為，這一地區(qū)的污染物排放約占全球海運排放的4-7%。但已有研究發(fā)現(xiàn)，我國沿海城市的細顆粒物（PM2.5）模擬在高濃度時段長期嚴(yán)重低估，可能原因之一是缺乏準(zhǔn)確的海源污染物排放清單。近年來，全球相關(guān)研究者力圖從燃料油消耗角度核算全球海運排放，或是基于港口簽證數(shù)據(jù)核算港口船舶排放，但一直很難在東亞區(qū)域獲得突破。基于清華大學(xué)賀克斌院士領(lǐng)導(dǎo)的大氣復(fù)合污染來源與控制研究團隊在排放領(lǐng)域長期積累，課題組與美國杜克大學(xué)合作，使用衛(wèi)星和岸邊基站數(shù)據(jù)對近19000個遠洋船舶的觀察來追蹤東亞和周邊航運活動，結(jié)合本地化的船舶技術(shù)數(shù)據(jù)，首次在東亞區(qū)域尺度上使用動力法逐船模擬排放，建立了遠洋船舶的大氣污染物排放清單。

東亞地區(qū)遠洋船舶的污染物排放清單（以二氧化碳為例）。

研究發(fā)現(xiàn)，自2005年以來，東亞海上船舶交通增加了一倍以上。2013年，來自東亞船舶的二氧化碳排放量占全球海運排放量的16%。海運帶來的空氣污染每年造成大約14500至37500人的過早死亡，并且給氣候系統(tǒng)帶來了短期和長期變化。研究結(jié)果表明，控制船舶排放不僅對應(yīng)對氣候變化非常重要，對減少貿(mào)易對于當(dāng)?shù)厝巳旱慕】涤绊懹幸饬x。鑒于很多參與東亞海運貿(mào)易的船舶的注冊地區(qū)并非在東亞，研究者呼吁，全球聯(lián)合應(yīng)對減少海上貿(mào)易的排放影響。

《自然-氣候變化》雜志特邀新聞與觀點文章對該研究進行了進一步報道。該領(lǐng)域頂級科學(xué)家杰姆斯·科貝特（James Corbett）教授指出：“研究者采用最先進的方法，加上高質(zhì)量地整合衛(wèi)星與地面觀測的航運活動，對近來的全球船舶排放研究方法有重要貢獻，與歐洲區(qū)域的研究共同改進了全球航運健康風(fēng)險評估。”
 

東亞船舶排放導(dǎo)致的過早死亡人數(shù)（每0.5度網(wǎng)格）。

劉歡副教授為論文的第一和通訊作者，賀克斌院士和美國杜克大學(xué)的德魯·辛德爾（Drew Shindell）教授為該文共同通訊作者，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院博士后付明亮、碩士研究生金欣欣和商軼分別是第二、第三和第四作者。

劉歡（當(dāng)中捧花者）和同學(xué)們在一起。

劉歡副教授于2010年被引進清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院，主要從事移動源排放與區(qū)域大氣污染方面的研究，是大氣復(fù)合污染來源與控制研究團隊骨干成員。本研究項目受到國家自然科學(xué)基金重大研究計劃的資助。

論文鏈接：http://nature.com/articles/doi:10.1038/nclimate3083

供稿：環(huán)境學(xué)院 編輯：悸寔 李華山