東亞海運排放清單研究表明亟待加強遠(yuǎn)洋船舶排放監(jiān)管

來源：中國科學(xué)報 2016-8-29 朱純清

　　近日，記者從國家自然科學(xué)基金委獲悉，在國家自然科學(xué)基金重大研究計劃“中國大氣復(fù)合污染的成因與應(yīng)對機制的基礎(chǔ)研究”（項目編號：91544110）等資助下，清華大學(xué)青年女科學(xué)家劉歡與其合作者采用衛(wèi)星和岸邊基站追蹤數(shù)據(jù)研究了東亞海運排放帶來的健康與氣候影響。研究成果在Nature Climate Change發(fā)表。

　　海運是全球運輸業(yè)的基石和大宗商品首選的運輸方式，但海運會產(chǎn)生大量溫室氣體和多種大氣污染物排放，因此精準(zhǔn)的海運排放清單研究是目前氣候變化與環(huán)境健康領(lǐng)域的熱點與前沿。東亞是全球海運最繁忙和發(fā)展增速最快的區(qū)域，目前占據(jù)全球十大港口中的八個席位，貢獻全球30%以上的貨物裝卸量。但是，受技術(shù)方法的限制，精準(zhǔn)的東亞海運排放清單一直缺失。

　　清華大學(xué)科研團隊與美國科學(xué)家合作，使用衛(wèi)星和岸邊基站數(shù)據(jù)對近19000個遠(yuǎn)洋船舶的觀察來追蹤東亞和周邊的海運活動，發(fā)展并應(yīng)用先進的動力法逐船模擬排放技術(shù)，首次建立了高時空分辨率的東亞海運排放清單，進而探討了東亞海運排放對氣候變化與人體健康的影響。

　　該項研究表明，自2002年以來，東亞及其周邊海運排放的溫室氣體和大氣污染物快速增加。隨著時間的推移，東亞海運排放產(chǎn)生的全球輻射強迫將從近期強大的負(fù)值轉(zhuǎn)為正值，海運排放溫室氣體的增暖效應(yīng)將占據(jù)主導(dǎo)。如果只關(guān)注短期效應(yīng)將會掩蓋船舶排放的長期氣候變化影響。而東亞海運大氣污染物質(zhì)的排放每年會導(dǎo)致上萬人的過早死亡。

　　同時，研究者指出，我國現(xiàn)有的大氣污染控制體系主要是對本國的污染主體進行約束。針對來自世界各地的海運排放主體，在東亞地區(qū)建立嚴(yán)格的海運排放控制區(qū)、排放標(biāo)準(zhǔn)和船用油品監(jiān)管體系將非常必要。

編輯：苑苑