清華新聞網(wǎng)11月1日電 近日，由清華大學(xué)土木水利學(xué)院和梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司聯(lián)合主辦、清華大學(xué)-梅賽德斯奔馳可持續(xù)交通聯(lián)合研究院承辦的2024可持續(xù)交通智庫論壇舉行。本屆論壇以“人工智能賦能城市出行”為主題，邀請學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的專家學(xué)者共同探討人工智能在交通汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)與應(yīng)用。論壇由清華大學(xué)-梅賽德斯奔馳可持續(xù)交通聯(lián)合研究院院長、土木系教授李萌主持。
李克強(qiáng)作主旨報(bào)告
中國工程院院士、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)以“車路云一體化系統(tǒng)及其在中國的創(chuàng)新實(shí)踐”為題作主旨報(bào)告，介紹了車路云一體化系統(tǒng)發(fā)展的背景需求，深度解讀了車路云一體化的定義、系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)優(yōu)勢，展示了面向不同場景的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用情況。
唐杰作主旨報(bào)告
清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系知識工程實(shí)驗(yàn)室教授唐杰分享了大語言模型在智能出行領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，介紹了其團(tuán)隊(duì)開發(fā)的通用語言模型GLM，以及正在和梅賽德斯-奔馳一起開展的關(guān)于車內(nèi)多模態(tài)大語言模型系統(tǒng)的研究。
歐孟宇（Magnus ?stberg）作主旨報(bào)告
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席軟件官歐孟宇（Magnus ?stberg）分享了梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS，介紹了人工智能驅(qū)動的自動駕駛和智能座艙技術(shù)的最新研發(fā)進(jìn)展。
“AI+智能座艙”圓桌討論
“AI+自動駕駛”圓桌討論
論壇圍繞“AI+智能座艙”和“AI+自動駕駛”設(shè)置了兩場圓桌討論。梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）、歐立甫（Oliver L?cher）擔(dān)任主持人，來自清華大學(xué)、梅賽德斯-奔馳、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的九位專家學(xué)者作為交流嘉賓，共同探討了AI技術(shù)在智能座艙人機(jī)交互、車內(nèi)健康與環(huán)境、家庭物聯(lián)網(wǎng)、生態(tài)應(yīng)用、數(shù)據(jù)共享和安全等方面的場景需求和技術(shù)趨勢；自動駕駛在未來智能城市中的角色，自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)化，自動駕駛在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和政策上的發(fā)展趨勢，以及AI技術(shù)在中國復(fù)雜道路場景下能夠解決的問題。
論壇合影
來自梅賽德斯-奔馳的研發(fā)人員以及清華大學(xué)師生100余人參加活動。
2012年，梅賽德斯-奔馳與清華大學(xué)共同成立可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心，2022年，聯(lián)合研究中心升級為可持續(xù)交通聯(lián)合研究院。
供稿：土木系
編輯：李華山
審核：郭玲
