金鑫：用互聯(lián)網(wǎng)搞定電動(dòng)滑板車的一切
來源：中國(guó)青年報(bào) 2015-4-14 王夢(mèng)影
“大概就是玩具吧。”清華大學(xué)工商管理碩士金鑫推廣自己的電動(dòng)滑板車時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的評(píng)論。的確，他手中輕松拎著的這種L型雙輪代步工具，和公園里小朋友們蹬著玩的那種，看上去十分相似。但是，這種造型更加大方、重量更輕、功能更加穩(wěn)定的滑板車，可以載著使用者穿梭在擁堵的車流和機(jī)動(dòng)車難以進(jìn)入的小巷里，連接地鐵站、公交站和公司寫字樓，提供更便捷的出行方式。
市場(chǎng)剛剛升溫。4月7日，百度前CTO、華為前副總裁李一男發(fā)表微博宣布創(chuàng)業(yè)，要做電動(dòng)踏板車，“相比乘坐公交、摩托、汽車，使用電動(dòng)車每年已經(jīng)減少了4200萬噸碳排放，相當(dāng)于在大小城鎮(zhèn)內(nèi)種植了70億棵大樹。”
“新的出行方式潮流已經(jīng)來了。”金鑫說。
創(chuàng)業(yè)和戀愛一樣是需要時(shí)機(jī)的
像很多大城市上班族一樣，金鑫不得不面對(duì)不長(zhǎng)不短的窘境。在清華學(xué)習(xí)的第一年，他在北京望京地區(qū)找了一份實(shí)習(xí)工作。公司位于商貿(mào)繁華地帶林立的寫字樓、高架橋的深處，離公交地鐵站有兩公里路。兩公里不算長(zhǎng)，拐來拐去，沒法期待再多一站地鐵或公交車。兩公里也不算短，走路得半小時(shí)，一遇到時(shí)間緊迫，一路狂奔還是免不了遲到，乘出租車則經(jīng)常堵得恨不得跳車。
有一次，金鑫坐出租車被堵在路上，司機(jī)師傅突然感慨：有時(shí)看到小年輕踩著電動(dòng)滑板悠然超過緩緩挪動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，挺羨慕的。
金鑫馬上覺得這是個(gè)招兒，就買了一輛。滑板車噴著彩漆，五顏六色的，街頭嬉皮風(fēng)格——“那時(shí)候的電動(dòng)滑板車大多定位在玩具而不是代步工具。”玩具就玩具吧，它可以拎上地鐵，可以駛進(jìn)小巷，從此窘境不再。
金鑫本能地意識(shí)到：這是機(jī)會(huì)。他覺得好用，肯定會(huì)有更多有同樣需求的人覺得好用。他“自然”開始了調(diào)查，然而全北京城的寫字樓里跑了一大圈，看熱鬧的多，想買的沒有。這個(gè)念想也就慢慢擱下了，和同學(xué)們一樣，他仍然按部就班地上課、實(shí)習(xí)。
在一個(gè)重要實(shí)習(xí)崗位的重要考試上，他發(fā)揮失誤了，沒被選用。但有趣的是，對(duì)方公司從前臺(tái)到面試的老板都對(duì)他踩著飛馳而來的滑板車充滿興趣。
“踏踏實(shí)實(shí)做滑板車吧。”他索性想。
后來再回憶起來，金鑫覺得命運(yùn)的分岔有時(shí)候十分奇妙。或許創(chuàng)業(yè)和戀愛一樣，太早或太遲都是不行的。
金鑫是個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。這個(gè)湖南伢崽的成長(zhǎng)是以越來越遠(yuǎn)的目的地標(biāo)注的。在東北林業(yè)大學(xué)起重運(yùn)輸機(jī)械系度過了大學(xué)4年，金鑫進(jìn)入一家大型央企，被外派到炎熱西非的樹林里，負(fù)責(zé)在每天3場(chǎng)大雨的間隙，確保砍伐下的木材順利運(yùn)輸?shù)礁劭凇９ぷ髦啵拍冒l(fā)慌，只能用和旅店服務(wù)員聊天練法語(yǔ)來打發(fā)時(shí)光。
困了3年，他辭職了，從非洲回來直接去了上海，“滿心都是創(chuàng)業(yè)的念頭，控制不了”。那正是電商剛剛興起的年代。金鑫做起了文具用品生意，在線上賣給公司客戶。他的“野心特別大”，不想從淘寶做起，直接辦起了一家獨(dú)立網(wǎng)站。
做了大半年，他失敗了，還賠進(jìn)去十幾萬元本錢。太糟糕了。后來他在課堂上才知道，當(dāng)下，文具是一種“購(gòu)買頻次客單價(jià)”很低的東西，買一次用一個(gè)月。這樣的商品，在獨(dú)立網(wǎng)站還很不成氣候的時(shí)候是很難推廣的。
這時(shí)，他來到北京，輾轉(zhuǎn)換過幾個(gè)工作，后來考上清華大學(xué)的工商管理碩士。這一次，他覺得真正的機(jī)會(huì)來了：最后的3公里。
公共交通系統(tǒng)完善，樞紐附近形成高密度居住中心和工作中心，3公里是點(diǎn)與點(diǎn)之間的接駁距離。而此時(shí)交通擁堵、污染嚴(yán)重，更靈活的代步工具顯然是新的需求。
我們都是自己事業(yè)的主人
金鑫找到一個(gè)高中同學(xué)，開始在淘寶上經(jīng)營(yíng)網(wǎng)店，轉(zhuǎn)賣浙江一家代工廠生產(chǎn)的電動(dòng)滑板車。在沒有花費(fèi)任何推廣費(fèi)用的情況下，第一個(gè)月賣出了100多臺(tái)。逐漸地，金鑫成為代工廠最大的客戶。
簡(jiǎn)單的倒賣從來就不是金鑫的目標(biāo)。2014年年底，他的沃爾茲曼（北京）科技有限公司成立。
這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)很明確：要做一款可靠的新代步工具。擺在他們面前的重大挑戰(zhàn)之一就是：將電動(dòng)滑板車從玩具的歸類里拯救出來。
花花綠綠的噴漆不能要了，更加可靠和成熟的外形則需要血肉的重組。金鑫喜歡簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，但簡(jiǎn)單的也往往是最難的。要精簡(jiǎn)滑板車的部件，同時(shí)保證功能的實(shí)現(xiàn)，往往需要從機(jī)械組合的改變開始，部分不合適就要全盤重來。
經(jīng)歷過失敗，金鑫學(xué)會(huì)了從市場(chǎng)的反饋看創(chuàng)業(yè)的前景。研發(fā)的刺激在于：他并不能預(yù)測(cè)消費(fèi)者會(huì)如何反饋，甚至不知道產(chǎn)品何時(shí)能夠成型，仿佛一個(gè)更遙遠(yuǎn)的目的地。但他很清楚，沒有拿得出手的產(chǎn)品是不行的。他們和用戶一起做了數(shù)十次深入的訪談和調(diào)研，一次次將用戶的需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品屬性。
3個(gè)月過去，一臺(tái)流暢簡(jiǎn)潔的樣機(jī)擺在年輕人面前。金鑫略微舒了口氣。
大規(guī)模生產(chǎn)需要集中管理，而這些年輕人缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)。
工廠的老板推薦了一位在電動(dòng)滑板車生產(chǎn)管理領(lǐng)域的行家，這個(gè)人此前一直輾轉(zhuǎn)在各個(gè)工廠，協(xié)助生產(chǎn)管理的工作。金鑫去找人家：來我們公司吧，做我們的合伙人。
“這樣的合作對(duì)于我們兩個(gè)人來說都是嶄新的。”一個(gè)在浙江省林立的制造工廠中摸爬滾打多年，介于而立和不惑之間，熟悉行業(yè)的規(guī)則，有養(yǎng)家的擔(dān)子；一個(gè)是每個(gè)月都往返在北京和浙江兩地的年輕創(chuàng)業(yè)者，不太記得沒有互聯(lián)網(wǎng)的日子，見了一些世界，卻總還覺得知道得不夠多。
兩個(gè)合伙人不斷地吃飯、打電話。金鑫不熟悉的生產(chǎn)流程一一明晰，而行家也需要溝通解決一系列的問題：合伙人究竟和工頭有什么不同？CFO是什么，為什么自己管著工廠卻不能經(jīng)手錢了？
“我們都是自己事業(yè)的主人了。”金鑫說。
今年3月，他們的工廠在浙江建立起來，沃爾茲曼自主研發(fā)的G-FORCE激戰(zhàn)牌電動(dòng)滑板車目前在淘寶每月有近千臺(tái)的銷量，而第二代的產(chǎn)品將在6月上市，每臺(tái)僅有10公斤重，更方便攜帶。
售后服務(wù)一樣用互聯(lián)網(wǎng)搞定
金鑫的電動(dòng)滑板車并沒有線下門店，網(wǎng)上開店，線上下單，廠家快遞。這種產(chǎn)品雖然適應(yīng)各種路況和天氣，但對(duì)售后服務(wù)的需求也非常強(qiáng)烈。在傳統(tǒng)的思維里，完全依賴線上交流并不能搞定售后服務(wù)。
金鑫他們卻并不這么想。經(jīng)過了反復(fù)的折騰，他們將產(chǎn)品按照模塊組裝設(shè)計(jì)。用戶遇到電池不好、輪子卡殼等大小狀況，可以在線上和客服人員抱怨，客服能很快判斷出是哪個(gè)模塊出現(xiàn)問題，然后直接聯(lián)系廠家寄送新的替換部件。用戶一般第二天就能收到新的零件，自己動(dòng)手就能很方便地更換。
這只是個(gè)開始。他們正在研究相配套的APP，通過手機(jī)和滑板車相連，可以記錄行駛的路程和使用者的身體數(shù)據(jù)。代步也是一種運(yùn)動(dòng)。朋友圈里不僅可以曬走了多少步，還可以比賽滑了多遠(yuǎn)。更可貴的由此獲得的數(shù)據(jù)，3公里內(nèi)的位置服務(wù)，如商圈店面推薦將大有可為。
“我真心地覺得，互聯(lián)網(wǎng)可以做成一切事情。”金鑫說。
