朱俊兒：科研賽道上的追風(fēng)少年
他，清華大學(xué)學(xué)生方程式車隊(duì)首創(chuàng)者之一；
他，在老隊(duì)員全部退出后重建車隊(duì)，馳騁賽場；
他，為了賽道上的夢想在材料力學(xué)研究中探索；
他，期待著面對未來更新的“臨界情況”，實(shí)現(xiàn)賽道上的夢想。
他是汽車工程系2012級碩士研究生朱俊兒，一個(gè)科研賽道上的追風(fēng)少年。
受任敗軍之際，夢開始的時(shí)刻
2009年，朱俊兒在汽車系的學(xué)長學(xué)姐帶著建立起了一支當(dāng)時(shí)鮮為人知的科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)——清華大學(xué)學(xué)生方程式車隊(duì)，目標(biāo)是參加大學(xué)生方程式大賽。當(dāng)時(shí)，該賽事已經(jīng)在國外發(fā)展了20多年，此前也有中國高校參加過美國、日本等國的大賽，但中國賽卻是第一年。
2012年參賽的賽車。
經(jīng)過一年的努力，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制造完成了兩輛賽車。但未料隨后因設(shè)計(jì)問題未能完成比賽，此后老隊(duì)員們也幾乎因此全部退隊(duì)，當(dāng)時(shí)本科三年級的朱俊兒被任命為隊(duì)長，開始車隊(duì)的重建。“要是能帶好這個(gè)幾十人的車隊(duì)，將來管理個(gè)小型公司也能玩得轉(zhuǎn)”，第一年做隊(duì)長時(shí)指導(dǎo)老師鼓勵(lì)朱俊兒。隨后的工作中，他說自己確實(shí)體味到了創(chuàng)業(yè)者一般的艱辛與孤獨(dú)，但他一直默默承擔(dān)著這份責(zé)任，至研究生一年級末卸任隊(duì)長為止。
花一年的時(shí)間做一輛賽車的過程實(shí)際上很多時(shí)候都是一個(gè)默默付出的過程，除了車子造完了在校內(nèi)亮相以及車隊(duì)宣傳之外，他們所做的卻鮮為人知。技術(shù)上一輛賽車有上千個(gè)零部件的設(shè)計(jì)、制造與裝配；組織上有幾十名隊(duì)員的相互合作與交流；宣傳上還有對校內(nèi)校外，對企業(yè)對校友的信息發(fā)布……這些內(nèi)容都需要一一兼顧。尤其是在最艱苦的趕工期間，隊(duì)員們都沒工夫洗澡換衣服，更是很難讓人將滿身油污、蓬頭垢面的工科男和“高大上”的賽車運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)起來。每年臨近比賽前的一個(gè)多月，很多車隊(duì)隊(duì)員都開始不眠不休的生活：餓了吃快餐盒飯，困了睡在租來的車?yán)铮刻焱涤趯W(xué)校與加工廠……
但在他卸任時(shí)，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)獲得耐久賽冠軍、校“挑戰(zhàn)杯”特等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)。更為重要的是，他們的團(tuán)隊(duì)也逐步走向成熟，2013年更是獲評學(xué)校 “科創(chuàng)之星”并蟬聯(lián)中國賽的耐久項(xiàng)目冠軍。
雖然團(tuán)隊(duì)成績逐年進(jìn)步，但車隊(duì)卻沒有實(shí)現(xiàn)總冠軍，這也是他自己最大的遺憾。團(tuán)隊(duì)每年都存在或大或小的失誤，但他們每年都會(huì)認(rèn)真總結(jié)，還會(huì)將出過問題的零部件做成簡單的小紀(jì)念品發(fā)給畢業(yè)生，作為紀(jì)念。朱俊兒說，這已經(jīng)成為他們的一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)文化。
萬般歲月回頭看，接任隊(duì)長之初，受任于敗軍之際，也正是夢開始的時(shí)刻。
從賽車到科研，新賽道上再出發(fā)
朱俊兒對如何提高賽車設(shè)計(jì)水平有自己的看法。尤其是在看到國際強(qiáng)隊(duì)的賽車后，他深感強(qiáng)隊(duì)都對新材料、新技術(shù)有深入研究。相比之下，自己團(tuán)隊(duì)更像是在“拼”一輛車。并且，他感覺這也是他自身的問題——對于一個(gè)技術(shù)問題深入研究的能力非常欠缺。
2012-2014年參賽賽車作品。
有了這樣的想法，在本科即將結(jié)束的時(shí)候，他非常自然地選擇了繼續(xù)讀研，進(jìn)入了周青教授課題組，研究方向是車用輕量化材料的力學(xué)行為表征。他從車隊(duì)開始就接觸了不少新材料，例如鋁合金、碳纖維等，也深知材料力學(xué)行為研究對機(jī)械設(shè)計(jì)的重要性。
進(jìn)組之后，朱俊兒承擔(dān)的第一個(gè)項(xiàng)目就是車用高強(qiáng)鋼材料的力學(xué)行為表征。面對2種材料、3個(gè)材料模型、6種實(shí)驗(yàn)速度、13種實(shí)驗(yàn)類型的龐大矩陣，他憑借自身的努力鉆研以及工程師的幫助，提前半年出色地完成了項(xiàng)目，得到了合作方的贊賞，并獲得了此后繼續(xù)合作的機(jī)會(huì)。
但他發(fā)現(xiàn)自己工作的表征精度并非十分理想。因此他開始尋找、使用更新的材料模型，并且將它們與傳統(tǒng)模型進(jìn)行分析比較，最后將結(jié)論形成了一篇論文發(fā)表到固體力學(xué)領(lǐng)域頂級期刊之一的國際機(jī)械工程學(xué)報(bào)（IJMS）上。隨后，他又將模型從靜態(tài)推廣到動(dòng)態(tài)提煉出新的材料模型，有效地提高了應(yīng)變率效應(yīng)的表征精度。
就像當(dāng)初為了打造一輛“戰(zhàn)車”而經(jīng)歷過的無數(shù)個(gè)夜晚的努力一樣，從賽車上萌發(fā)的強(qiáng)烈興趣讓他在科研的賽道上不斷加速。
期待面對臨界值的賽車夢
朱俊兒說，這個(gè)過程中，他發(fā)現(xiàn)自己源自內(nèi)心地喜歡上了做研究的生活。
朱俊兒在做實(shí)驗(yàn)。
由于對新材料及其力學(xué)行為有著強(qiáng)烈的興趣，朱俊兒在碩士期間還參與了多項(xiàng)其他的課題，例如與美國通用汽車合作的材料表征項(xiàng)目，與麻省理工學(xué)院共同進(jìn)行的針對地面碰撞的電池保護(hù)研究課題，課題組自立的雙材料薄壁管件吸能分析課題等。目前他正在準(zhǔn)備在材料和固體力學(xué)領(lǐng)域繼續(xù)讀博。
“工程材料的屬性是通過它們面對臨界情況的反應(yīng)來定義的，包括抗拉強(qiáng)度、硬度、熔點(diǎn)都是這樣。而我相信，對人的品質(zhì)的定義也是如此。”這是朱俊兒非常喜歡這句來自國外車隊(duì)一位隊(duì)員的小說《賽車夢》中的一句話。
他說，從賽車到科研的這一段經(jīng)歷，對自己來說就是一個(gè)“臨界情況”。他很慶幸自己對這個(gè)臨界情況的“反應(yīng)”沒有讓導(dǎo)師、隊(duì)友以及自己失望。當(dāng)然，他作為一個(gè)“有野心”的年輕人，也期待著迎接未來更多的臨界情況，實(shí)現(xiàn)一個(gè)青春賽道上的賽車夢。
人物速覽：
朱俊兒，男，清華大學(xué)汽車工程系2012級研究生，目前在周青教授課題組攻讀碩士學(xué)位，導(dǎo)師是夏勇副研究員，研究方向?yàn)檐囉幂p量化材料的力學(xué)行為表征。研究生兩年內(nèi)，承擔(dān)或參與多項(xiàng)與中國一汽、美國通用汽車等企業(yè)的合作項(xiàng)目，并以第一作者發(fā)表文章5篇，其中SCI、EI、國際會(huì)議各一篇，另有3篇SCI期刊文章處于修改或投稿狀態(tài)。此外，從本科三年級至研究生一年級，他作為清華大學(xué)方程式車隊(duì)隊(duì)長，參加全國大學(xué)生方程式大賽。期間，曾獲耐久賽冠軍、CAE仿真設(shè)計(jì)冠軍等獎(jiǎng)勵(lì)。并且，團(tuán)隊(duì)在2011、2012兩年分別獲得校挑戰(zhàn)杯一等獎(jiǎng)、特等獎(jiǎng)，在2013年獲評“科創(chuàng)之星”。
（清華新聞網(wǎng)1月15日電）
供稿：研通社 學(xué)生編輯：長 松
