他曾在清華大學讀書
也曾在航空大學飛行
如今,，更是和戰(zhàn)友們
跨代改裝新型高級教練機
作為“跨代雛鷹”
他是別人眼中的藍天驕子
追逐“空天夢想”
他一次次調(diào)整自己的“飛行姿態(tài)”
給出速度與高度的最優(yōu)解
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空軍石家莊飛行學院飛行學員
楊嘉迅的“換羽”歷程
我叫楊嘉迅，是空軍航空大學與清華大學聯(lián)合培養(yǎng)的“雙學籍”飛行學員,。完成初級教練機訓練后,，我和戰(zhàn)友們跨代改裝，直接開始了高級教練機的訓練,。
在他人眼中,，我們一飛沖天，英姿颯爽,。但我們自己卻很清楚,，蛻變的道路可謂“一山放出一山攔”，攀登高峰的過程中,，有浪漫,，更有艱辛。
在清華的第一堂空氣動力學課上,，教授就提出一個問題：“飛機靠動力克服空氣阻力獲得速度,，以速度獲得升力達到想要的高度。大家覺得飛行的魅力，是在于高度,，還是速度,？”
我當時舉手搶答說：“我希望能飛得更高。只要我具有了足夠的高度,，飛行就可以更為從容,。我可以更好地享受美麗的景色,，也可以放心大膽地機動,，最重要的是讓敵人無法觸及?！?/p>
“謝謝你的回答,。不過，提升高度的過程總是要付出努力的,，躺平肯定不行,。你需要昂起頭，保持一定的迎角才能得到所需的升力,。要記住,，迎角越大，你需要克服的阻力也更大,，你得更加努力,。而且，迎角過大的話,，你得小心失速,，那樣會讓你身心俱疲，卻升力頓失,?！苯淌诘脑捴v了飛行，又不止于飛行,。
在那以后,，我對“失速”這個課題產(chǎn)生了興趣，一頭扎進圖書館,，研究歷代科研人員和飛行員與失速的生死較量,。這門課結(jié)束時，我做了以“失速”為主題的結(jié)課報告,。教授笑著點評說：“悄悄告訴大家,，失速也不用過于擔心，不妨降低姿態(tài),，減小迎角,，暫時停止爬升甚至來點俯沖。等你恢復了速度,，積蓄了動能,，只要能及時拉起,，就能重新向上?！?/p>
后來,，我開啟了我的初教機飛行訓練。剛學完飛行理論課,，在地面上欣賞特技飛行表演時,，我覺得飛行員的一招一式都能與空氣動力學理論對應，不禁暗自欣喜,，以為自己已將理論與實踐融會貫通,。可當自己坐在駕駛艙里,，才發(fā)現(xiàn)原來那些看似輕巧的動作,，完成起來需要付出巨大的努力。
剛飛特技動作那段時間,，時間總是過得很快,。我還沒明白怎么回事，偏差是怎么產(chǎn)生的,，我的操作就以師父的批評結(jié)束了,。常常一個架次下來，我就像是失速的飛機,，抬不起頭,。
“提升高度的過程總是要付出努力的，躺平肯定不行,?！毙闹心钪淌谡f過的那句話，我在演練場轉(zhuǎn)了一圈又一圈,，拿著小飛機模擬空中的動態(tài),，想象著氣流的痕跡。我更加積極地總結(jié)犯過的錯誤,，制定改正的措施,，落實到下一個架次中，師父的批評也逐漸減少,。
后來飛特技動作,，在座艙里時間好像過得很慢，指尖觸碰到氣流的震動,，身體感受到載荷的壓力,，我對“人機合一”有了直觀的體驗。空氣動力學課上的公式不再抽象而生硬,，板書仿佛化為空中的氣流,，產(chǎn)生升力托舉我高飛。
再后來,，我到了新的學校,，新的師父帶領(lǐng)我駕馭更先進的戰(zhàn)機。第一次坐上新戰(zhàn)機起飛,，自認為初教機技術(shù)很過硬的我,，被否定得很徹底。在這架更強大,、更復雜的新戰(zhàn)機面前,，我完全找不到當初那種“人機合一”般的暢爽感覺,。
“跨代改裝高級教練機難度很大,，你空學理論，眼高手低,，空中都用不上,。”飛了幾次都沒找到訣竅,，新的師父很干脆地告訴我,，不妨放低姿態(tài)，忘掉以前的習慣,，從零學起,。我明白，再不調(diào)整自己的“迎角”,，我就要失速了,。
我再一次拿著小飛機模型，用自己的腳步丈量新的演練場,。每當感覺自己“迎角大”,，理論掌握不透時，就稍微“松松桿”,，俯身到理論課本里尋找答案,，或請教身邊的同學。理論書翻開了又合上,，飛行服反復被汗液浸透又曬干,，地面演練和模擬器幫助我練熟注意力分配，氣流的痕跡終于又在我的腦海里變得清晰,。終于,，我迎來了新戰(zhàn)機的單飛。戰(zhàn)機昂首飛向藍天的那一刻，我重新找回了馭風而行的滋味,。
回看飛行視頻,、總結(jié)體會之余，我又把在清華學習時記錄的空氣動力學筆記翻開,，在理論中一一尋找實踐的依據(jù),。我想，“飛行的魅力在于高度還是速度”這個問題,，我已經(jīng)有了新的答案,。高度與速度二者相輔相成，真正重要的恰恰不是二者中的哪一個,，而是如何靈活準確地調(diào)整“迎角”,，在“求高”和“求快”之間切換。
通往戰(zhàn)場的路上想必困難還有許多,，我要不斷優(yōu)化自己的 “飛行姿態(tài)”,，才能有足夠的能力捍衛(wèi)祖國的領(lǐng)空，完成自己的使命,。
編輯：李華山
