歐陽明高委員：電動轎車私人化要實現(xiàn)良性循環(huán)
來源：科技日報 2014-3-14 張佳星
“要推進電動轎車面向大眾，必須降低整車成本，車輛成本的關鍵在電池，少裝電池的關鍵是充電樁建設要跟上。”清華大學汽車工程系教授歐陽明高委員表示，“今年可以作為電動汽車私人消費元年，特斯拉的火爆證明電動汽車的性能可以超越燃油車。希望推廣更多類型的電動汽車，讓電動汽車從總量上形成快速成長。”
據(jù)介紹，兩會期間媒體記者可通過試駕電動汽車采訪，活動組織者邀請部分“兩會”代表親自試駕電動汽車。歐陽明高對成本、電池、充電樁相互促進或相互制約的關系進行了解讀：充電設施越少，人們對續(xù)駛里程的要求就越高，為了滿足需求只能裝更多的電池，于是充電時間變慢、車輛成本提高，導致市場接受度降低，企業(yè)無法回收成本，缺乏資金深化產(chǎn)品研發(fā)，最終形成死循環(huán)。如果充電設施建設完善，就可以降低消費者對里程的要求，車輛成本隨之下降，私人市場逐漸打開，逐漸形成良性循環(huán)。
