清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世：
突圍電動(dòng)車(chē)技術(shù)規(guī)避產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 2014-4-24 劉衛(wèi)琰
在4月21日舉辦的新能源汽車(chē)投資沙龍研討會(huì)上，清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世認(rèn)為，“發(fā)展電動(dòng)車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超跨國(guó)車(chē)企的一個(gè)機(jī)遇，這主要是因?yàn)檠邪l(fā)掌握電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)要比傳統(tǒng)汽車(chē)容易得多。”
他認(rèn)為，對(duì)于生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)而言，是否掌握研發(fā)動(dòng)力總成——發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的核心技術(shù)是保持行業(yè)領(lǐng)先地位的重要標(biāo)志，“在這方面我國(guó)自主品牌生產(chǎn)企業(yè)和歐美汽車(chē)具有較大的差距，這一差距很難縮小。”以自動(dòng)變速箱技術(shù)而言，博世已經(jīng)成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，在自主品牌企業(yè)中，掌握這一技術(shù)的企業(yè)寥寥，吉利是通過(guò)收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司（DSI）才掌握了這一技術(shù)。
“不僅在動(dòng)力總成方面，在車(chē)身設(shè)計(jì)、電子系統(tǒng)等方面我國(guó)自主車(chē)企都和歐美企業(yè)具有較大的車(chē)距，并很難實(shí)現(xiàn)趕超。”陳全世補(bǔ)充道，電動(dòng)車(chē)則完全不同，發(fā)展電動(dòng)車(chē)并不需要補(bǔ)課。我國(guó)自主品牌車(chē)企并不擅長(zhǎng)動(dòng)力總成研發(fā)，“電動(dòng)車(chē)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件較少，在電動(dòng)車(chē)核心零部件的研發(fā)方面，我國(guó)與歐美企業(yè)幾乎處于同一水平，現(xiàn)在需要解決的只是電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)芯片的研發(fā)問(wèn)題。”
陳全世表示，“我國(guó)自主品牌致力于電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)，還存在趕超歐美汽車(chē)企業(yè)的可能。”
陳全世：在電動(dòng)車(chē)核心零部件的研發(fā)方面，我國(guó)與歐美企業(yè)幾乎處于同一水平，還存在趕超歐美汽車(chē)企業(yè)的可能。
