歐陽(yáng)明高委員：電動(dòng)轎車私人化要實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 2014-3-14 張佳星
“要推進(jìn)電動(dòng)轎車面向大眾，必須降低整車成本，車輛成本的關(guān)鍵在電池，少裝電池的關(guān)鍵是充電樁建設(shè)要跟上。”清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高委員表示，“今年可以作為電動(dòng)汽車私人消費(fèi)元年，特斯拉的火爆證明電動(dòng)汽車的性能可以超越燃油車。希望推廣更多類型的電動(dòng)汽車，讓電動(dòng)汽車從總量上形成快速成長(zhǎng)。”
據(jù)介紹，兩會(huì)期間媒體記者可通過(guò)試駕電動(dòng)汽車采訪，活動(dòng)組織者邀請(qǐng)部分“兩會(huì)”代表親自試駕電動(dòng)汽車。歐陽(yáng)明高對(duì)成本、電池、充電樁相互促進(jìn)或相互制約的關(guān)系進(jìn)行了解讀：充電設(shè)施越少，人們對(duì)續(xù)駛里程的要求就越高，為了滿足需求只能裝更多的電池，于是充電時(shí)間變慢、車輛成本提高，導(dǎo)致市場(chǎng)接受度降低，企業(yè)無(wú)法回收成本，缺乏資金深化產(chǎn)品研發(fā)，最終形成死循環(huán)。如果充電設(shè)施建設(shè)完善，就可以降低消費(fèi)者對(duì)里程的要求，車輛成本隨之下降，私人市場(chǎng)逐漸打開(kāi)，逐漸形成良性循環(huán)。
