清華新聞網(wǎng)4月29日電 4月26日，清華大學(xué)建校109周年之際，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院成立一周年校慶云論壇成功舉辦。車輛學(xué)院的專家學(xué)者圍繞“疫情下的汽車工業(yè)如何創(chuàng)新與發(fā)展”的論壇主題作了精彩報(bào)告與發(fā)言。來自海內(nèi)外的汽車行業(yè)校友、汽車行業(yè)從業(yè)者、校內(nèi)外師生等2萬余人觀看了論壇直播。
車輛學(xué)院院長李建秋教授在開幕致辭中回顧了車輛學(xué)院成立一周年以來在人才培養(yǎng)、教師隊(duì)伍建設(shè)、科學(xué)研究、學(xué)科建設(shè)等方面取得的突出成績，并介紹了新冠肺炎疫情影響下清華大學(xué)迎難而上、化危為機(jī)，有條不紊開展在線教學(xué)工作的情況。疫情給全球汽車工業(yè)帶來了巨大的沖擊和深遠(yuǎn)的影響。李建秋表示，汽車人一定要意識(shí)到，全球汽車工業(yè)同此涼熱。今天舉行校慶云論壇，就是要理性分析疫情對(duì)汽車工業(yè)帶來的影響，要做好迎接困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，并通過科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新迎來新的發(fā)展之路。
歐陽明高作“新能源動(dòng)力系統(tǒng)研究與展望”主題報(bào)告
中國科學(xué)院院士、國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員、國家“十三五”《新能源汽車》重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長歐陽明高教授首先介紹了清華團(tuán)隊(duì)在新能源動(dòng)力系統(tǒng)研究與成果轉(zhuǎn)化方面所做的工作。圍繞電動(dòng)汽車、新能源和人工智能這三大革命，團(tuán)隊(duì)在原有動(dòng)力電池系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)和多能源混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)之上，對(duì)交通燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、特種運(yùn)載新能源動(dòng)力系統(tǒng)、智能電池與儲(chǔ)能系統(tǒng)、氫能制備存儲(chǔ)與安全、智能充電與車網(wǎng)互動(dòng)、光-儲(chǔ)-充一體化、交通能源一體化這七個(gè)方向進(jìn)行了前瞻性布局。團(tuán)隊(duì)非常重視科研成果的轉(zhuǎn)化，目前畢業(yè)生創(chuàng)辦了12家公司、擁有31個(gè)合伙人，并有3家公司已經(jīng)上市。歐陽明高還對(duì)新時(shí)代產(chǎn)學(xué)研與成果轉(zhuǎn)化進(jìn)行了總結(jié)性思考，他認(rèn)為，應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)的唯一出路就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展要以人為本，加強(qiáng)價(jià)值引領(lǐng)、學(xué)科發(fā)展和人才培養(yǎng)，讓人才培養(yǎng)圍繞“創(chuàng)意-創(chuàng)新-創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)優(yōu)-回饋學(xué)校”形成完整鏈條，良性循環(huán)，讓老師們成為學(xué)生的終身陪伴者。
李克強(qiáng)作“智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展需踐行中國方案”主題報(bào)告
汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)教授一直致力于推動(dòng)中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展。他對(duì)團(tuán)隊(duì)在智能汽車方面特別是支撐國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、推動(dòng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展、踐行中國方案方面所做的工作進(jìn)行了介紹。他認(rèn)為，中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車要符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、中國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和中國新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)展思路是通過建立中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，充分融合智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，以計(jì)算、車載終端、云控、高精度動(dòng)態(tài)地圖、信息安全這五大基礎(chǔ)平臺(tái)為載體，實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云”一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。他詳細(xì)介紹了作為新型“零部件”的五大基礎(chǔ)平臺(tái)的商業(yè)模式和工作進(jìn)展，并指出在中國推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要做到以下幾點(diǎn)：凝聚共識(shí)、頂層設(shè)計(jì)，聚集資源、融合創(chuàng)新，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展，示范應(yīng)用、建立生態(tài)，自主開放、國際合作。
趙福全作“疫情對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的思考”主題報(bào)告
世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席、清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授通過現(xiàn)場(chǎng)連線，分享了疫情對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的思考。趙福全表示，新冠肺炎疫情已經(jīng)從公共衛(wèi)生事件演化成了影響人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)全方位的重大事件。疫情加大了中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的難度，同時(shí)也會(huì)增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的力度和決心，并加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，未來中國汽車市場(chǎng)仍具有巨大的增長空間。只要中國市場(chǎng)存在，中國供應(yīng)鏈就不會(huì)被移走，全球供應(yīng)鏈的地位也不會(huì)動(dòng)搖。中國應(yīng)抓住此次機(jī)遇，快速補(bǔ)齊、補(bǔ)全供應(yīng)鏈，尤其要在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域加大研發(fā)的力度。趙福全表示，轉(zhuǎn)型是艱難的，疫情的影響也是深遠(yuǎn)的，所有的汽車人必須要有做好打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。經(jīng)過疫情洗禮，相信中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步走向成熟。
楊殿閣作“自動(dòng)駕駛的AI混合決策”主題報(bào)告
清華大學(xué)發(fā)展規(guī)劃處處長、學(xué)科辦主任楊殿閣教授就基于AI混合決策的自動(dòng)駕駛這一技術(shù)難題，交流了團(tuán)隊(duì)近年來結(jié)合人工智能（AI）技術(shù)，探索和推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新性工作，重點(diǎn)介紹了團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛地圖方面的創(chuàng)新探索。楊殿閣表示，人工智能技術(shù)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展帶來新的發(fā)展機(jī)遇和巨大潛力，但單純依賴人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人駕駛是不行的，缺乏安全保障，也需要足夠的訓(xùn)練。人工智能與人類駕駛經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的混合決策可以很好地支持自動(dòng)駕駛的發(fā)展，通過人工智能可以在人類駕駛經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提升無人駕駛性能，通過人類經(jīng)驗(yàn)可以約束人工智能的安全性。自動(dòng)駕駛地圖可以將人的駕駛經(jīng)驗(yàn)與地理空間有機(jī)結(jié)合，支撐人工智能混合決策的落地，是人工智能混合決策非常好的載體，有望支持實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知地圖。目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搭建了清華校園虛擬測(cè)試環(huán)境，該混合決策算法平臺(tái)能夠在該校園環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全駕駛。
李建秋作“燃料電池商用車發(fā)展現(xiàn)狀與前景”主題報(bào)告
李建秋介紹了燃料電池商用車的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，包括國內(nèi)外燃料電池商用車發(fā)展情況、清華團(tuán)隊(duì)燃料電池系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展以及燃料電池在未來交通系統(tǒng)的應(yīng)用。從2001以來，團(tuán)隊(duì)在面向控制的燃料電池降維建模方法，基于氣-水-熱-電協(xié)調(diào)的長壽命燃料電池控制技術(shù)，車用燃料電池衰退機(jī)理、診斷與壽命估計(jì)方法，燃料電池低溫冷啟動(dòng)與整車熱管理技術(shù)，以及產(chǎn)業(yè)化與推廣應(yīng)用等五個(gè)方面取得了突破性進(jìn)展，攻克了燃料電池客車極寒條件下氫耗過大難題以及全工況耐久性難題，實(shí)現(xiàn)石墨基雙極板燃料電池可靠、高效、快速的零下30攝氏度成功啟動(dòng)。目前研究成果已經(jīng)應(yīng)用到燃料電池客車、第三代物流車、有軌電車等領(lǐng)域。李建秋還展望了燃料電池在未來交通系統(tǒng)中廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。
周青作“電動(dòng)汽車和智能汽車的安全性挑戰(zhàn)”主題報(bào)告
車輛學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任周青教授就電動(dòng)汽車和智能汽車的安全性挑戰(zhàn)分享了自己的看法。對(duì)于自動(dòng)駕駛的安全性目標(biāo)，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車的駕駛水平至少應(yīng)達(dá)到目前人類司機(jī)的平均水平，而智能碰撞保護(hù)是自動(dòng)駕駛車輛上路的最終保障。自動(dòng)駕駛汽車能在規(guī)范的道路環(huán)境和簡單的交通場(chǎng)景下正常行駛相對(duì)容易，能判斷與規(guī)避常見的行車風(fēng)險(xiǎn)就比較有挑戰(zhàn)性了，因此需要圍繞以上問題開展全新的智能車輛安全性評(píng)測(cè)和智能碰撞保護(hù)研究。在電動(dòng)汽車的碰撞安全與防護(hù)方面，團(tuán)隊(duì)從2007年開始就致力于電池碰撞安全研究，過去十幾年的研究核心是汽車碰撞事故，最終目標(biāo)是要保證人的安全。
王建強(qiáng)主持論壇并作總結(jié)發(fā)言
車輛學(xué)院黨委書記王建強(qiáng)教授主持論壇。王建強(qiáng)在總結(jié)發(fā)言中表示，從技術(shù)的角度來看，汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化轉(zhuǎn)變；從社會(huì)的角度來看，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)的通用性技術(shù)取得關(guān)鍵性突破后，必將向各產(chǎn)業(yè)滲透，并擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)的方方面面，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革命。可以說，汽車制造及道路運(yùn)載能力一直都是國家核心科技競爭力的體現(xiàn)。2020年，汽車行業(yè)面臨前所未有的變局和挑戰(zhàn)，希望清華汽車行業(yè)校友們能夠攜手同心，共渡難關(guān)，以創(chuàng)新贏發(fā)展，繼續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛貢獻(xiàn)力量。
在校慶日舉辦學(xué)術(shù)論壇，交流和討論汽車行業(yè)的最新進(jìn)展，是車輛學(xué)院的傳統(tǒng)。今年是車輛學(xué)院成立一周年，受新冠肺炎疫情的影響，論壇以線上直播的形式開展，主講嘉賓精心籌備，行業(yè)校友彈幕留言、精彩點(diǎn)評(píng)，共話行業(yè)未來發(fā)展。十余家行業(yè)媒體對(duì)本次論壇進(jìn)行了視頻轉(zhuǎn)播和專題報(bào)道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次論壇覆蓋到的觀眾和讀者已超過5萬人，在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注和討論。
供稿：車輛學(xué)院
編輯：呂婷
審核：程曦
