來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 8-13 程鴻鶴
張揚(yáng)軍教授（前排左6）在實(shí)驗(yàn)室前與同學(xué)們合影。在他看來(lái)，青年大學(xué)生應(yīng)該在學(xué)好專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，積極掌握與未來(lái)工作相關(guān)的知識(shí)和技能，并將個(gè)人發(fā)展與國(guó)家、產(chǎn)業(yè)的需求相結(jié)合。
2019年，李也（左三）憑借飛行汽車的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目獲得了清華大學(xué)啟航獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。
李也團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的涵道風(fēng)扇工業(yè)無(wú)人機(jī)概念圖。它適用于高層火情勘察、長(zhǎng)時(shí)間消防滅火和救援等多重場(chǎng)景
今年，“就業(yè)”成為不少高校畢業(yè)生最為關(guān)注的話題之一。據(jù)教育部數(shù)據(jù)顯示，2020屆全國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)再創(chuàng)新高，達(dá)到874萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)40萬(wàn)人。而受疫情影響，今年高校畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。
其中，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)扮演著極為重要的角色。在高校中，青年學(xué)子如何完成“自我升級(jí)”？從“就業(yè)”到“創(chuàng)業(yè)”，他們又該作出怎樣的選擇？
就業(yè)不慌：在大學(xué)里學(xué)到“真能力”
將飛行汽車作為畢業(yè)論文的研究方向，是金宇智讀博以來(lái)最重要的一次“冒險(xiǎn)”。
作為清華大學(xué)動(dòng)力工程及工程熱物理專業(yè)的博士生，入學(xué)前3年，金宇智一直將研究重點(diǎn)放在“特種動(dòng)力新概念發(fā)動(dòng)機(jī)”上。然而，本可在該領(lǐng)域安穩(wěn)畢業(yè)的他，心中卻懷著一個(gè)揮之不去的“飛行夢(mèng)想”。
博士三年級(jí)時(shí)，金宇智心情忐忑地敲開了辦公室的門，他向?qū)煛皵偭伺啤薄厴I(yè)論文要研究飛行汽車。
有些出乎他意料的是，自己的想法得到了導(dǎo)師張揚(yáng)軍的全力支持。
“一方面，飛行汽車將道路從地面拓展到低空成為立體交通，可有效解決城市交通擁堵問(wèn)題；另一方面，作為博士生導(dǎo)師，更要尊重學(xué)生的愛好和興趣。”作為清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任，張揚(yáng)軍深信，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的大趨勢(shì)下，汽車與航空技術(shù)必將實(shí)現(xiàn)跨界滲透與融合發(fā)展。
導(dǎo)師的肯定讓金宇智頓時(shí)有了底氣。在張揚(yáng)軍以及清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院特種動(dòng)力團(tuán)隊(duì)老師們的指導(dǎo)幫助下，金宇智投身飛行汽車的研究。而這次破釜沉舟的冒險(xiǎn)讓他收獲了令人驚喜的回報(bào)。
近日，金宇智、錢煜平、張揚(yáng)軍和諸葛偉林等4位師生憑借論文“電動(dòng)飛機(jī)涵道風(fēng)扇與電機(jī)建模與初步集成設(shè)計(jì)”，一舉摘得國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)頒發(fā)的2019年度SAE萊特兄弟獎(jiǎng)?wù)隆＿@是該獎(jiǎng)?wù)伦?924年創(chuàng)立以來(lái)，首次由中國(guó)大陸學(xué)者獲此榮譽(yù)。
事實(shí)上，在張揚(yáng)軍教授團(tuán)隊(duì)，具備這樣的跨學(xué)科思維的優(yōu)秀青年大學(xué)生還有不少。
“從某種意義上說(shuō)，大學(xué)就像駕校，學(xué)到‘真本領(lǐng)’至關(guān)重要。”張揚(yáng)軍向記者直言，無(wú)論畢業(yè)后前往何處，跨學(xué)科思維的養(yǎng)成以及持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，將是這些青年人才受用終生的特質(zhì)。
“人們拿到駕照后，不管開的是寶馬還是桑塔納，駕駛技術(shù)都是一樣的。而在汽車行業(yè)，面向未來(lái)的技術(shù)、產(chǎn)品在不斷發(fā)展變化，但學(xué)科基礎(chǔ)是相通的。學(xué)生應(yīng)該建立跨學(xué)科的思維，并不斷學(xué)習(xí)，才能培養(yǎng)屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”張揚(yáng)軍表示。
在他看來(lái)，隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車業(yè)加快了電動(dòng)化、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)化和共享化的轉(zhuǎn)型速度。汽車也不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是向大型移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間進(jìn)化。
如今，汽車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)汽車工程類專業(yè)學(xué)子就業(yè)受到了一定影響。但張揚(yáng)軍認(rèn)為，交通出行行業(yè)依舊是未來(lái)就業(yè)的熱門領(lǐng)域與重點(diǎn)行業(yè)。
金宇智告訴記者，在張揚(yáng)軍的課題組，有一個(gè)獨(dú)特的規(guī)矩：學(xué)生找工作，凡是到國(guó)家重點(diǎn)行業(yè)、單位面試、實(shí)習(xí)或考察的，課題組均補(bǔ)貼往返路費(fèi)和住宿費(fèi)。
“青年學(xué)子應(yīng)該基于未來(lái)規(guī)劃現(xiàn)在。目前，大學(xué)生就業(yè)受到了一些影響，但我們應(yīng)該看到，行業(yè)發(fā)展的前景依然光明。”張揚(yáng)軍直言，“我鼓勵(lì)學(xué)生到國(guó)家重點(diǎn)行業(yè)‘駕大船’，干一番事業(yè)。”
創(chuàng)業(yè)不愁：左手技術(shù)創(chuàng)新，右手落地場(chǎng)景
從清華大學(xué)動(dòng)力工程及工程熱物理專業(yè)碩士生，到創(chuàng)業(yè)公司COO（首席運(yùn)營(yíng)官），創(chuàng)業(yè)兩年來(lái)，李也學(xué)到了不少課本上學(xué)不到的知識(shí)。
2018年碩士在讀時(shí)，李也與同專業(yè)的博士后張磊一起創(chuàng)立了北京瑋航科技有限公司。
一開始，公司只有他們兩人，但躊躇滿志的他們給自己定下了一個(gè)不可謂不宏偉的目標(biāo)——用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們“居住安全、出行高效”的需求。
隨后的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷可以用一波三折來(lái)形容。
創(chuàng)業(yè)第一年，公司嘗試用無(wú)人機(jī)接解決物流配送中“最后一公里”的難題，但市場(chǎng)回應(yīng)寥寥。在與一些電商企業(yè)的接觸時(shí)，對(duì)方的強(qiáng)勢(shì)讓初出茅廬的李也“碰了一鼻子灰”。
不過(guò)，熱愛挑戰(zhàn)的李也從未想過(guò)放棄。第一次碰壁后，他花了3個(gè)月的時(shí)間沉下心來(lái)，構(gòu)思如何轉(zhuǎn)型，并找到了新的方向，重載無(wú)人機(jī)。
“缺乏有效的實(shí)戰(zhàn)舉高裝備，是全世界消防救援隊(duì)伍面對(duì)高層（50米以上）建筑火災(zāi)無(wú)能為力的核心痛點(diǎn)。”李也想到，如果將涵道風(fēng)扇工業(yè)無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用至應(yīng)急管理領(lǐng)域，可有效實(shí)現(xiàn)高層火情勘察、長(zhǎng)時(shí)間消防滅火和救援等多重功能。
這個(gè)創(chuàng)意迅速得到了不少行業(yè)機(jī)構(gòu)和消防裝備公司的認(rèn)可。他介紹說(shuō)，團(tuán)隊(duì)目前已完成飛行平臺(tái)核心推進(jìn)部件（涵道風(fēng)扇直徑1.2米，設(shè)計(jì)推力100公斤）的設(shè)計(jì)、制造與測(cè)試工作，“我們正在與多家公司合作，進(jìn)行涵道風(fēng)扇飛行平臺(tái)樣機(jī)的開發(fā)工作。它的最大起飛重量能達(dá)到600公斤！”
“如果一切順利，今年年底樣機(jī)就能做出來(lái)，明年就可以完成試飛。”這讓李也對(duì)未來(lái)有了更多憧憬。他告訴記者，這支6人組成的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)如今已經(jīng)獲得了投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。但最讓他興奮的是，自己可以將大膽的科學(xué)“腦洞”變?yōu)椤翱梢月涞氐目萍汲晒保⒔鉀Q實(shí)際問(wèn)題，這讓這位年輕人干勁兒十足。
創(chuàng)業(yè)過(guò)程比想象中更難，但他的創(chuàng)業(yè)路得到了學(xué)校老師的支持。李也還記得，盡管有自己獨(dú)立的辦公室，但張揚(yáng)軍更喜歡在學(xué)生辦公室的格子間里工作，這樣方便他與學(xué)生直接交流。
“除了會(huì)客和開會(huì)，張教授都會(huì)在學(xué)生辦公室，為學(xué)生排憂解難。有時(shí)，他會(huì)從早上7點(diǎn)一直坐到晚上11點(diǎn)。”李也說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)中，學(xué)校為他提供了平臺(tái)支撐，讓他少走了不少?gòu)澛贰?/p>
如今，自主創(chuàng)業(yè)成了不少畢業(yè)生的另一選擇。《中國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)報(bào)告》公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年有超過(guò)75%的受訪在校大學(xué)生具有創(chuàng)業(yè)意愿。
這份報(bào)告指出，高校的創(chuàng)業(yè)理論教育和實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)在校大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意愿及創(chuàng)業(yè)企業(yè)績(jī)效均有較為顯著的積極影響。多年調(diào)查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者對(duì)高校創(chuàng)業(yè)支持評(píng)價(jià)呈現(xiàn)趨好的上升態(tài)勢(shì)。
張揚(yáng)軍告訴記者，李也和張磊的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)是清華大學(xué)車輛學(xué)院特種動(dòng)力團(tuán)隊(duì)支撐孵化的第四家企業(yè)了。
“從面向最新領(lǐng)域的飛行汽車，到面向新能源汽車的熱管理技術(shù)，我們主動(dòng)協(xié)調(diào)資源，利用學(xué)校的平臺(tái)支撐學(xué)生創(chuàng)業(yè)。”張揚(yáng)軍表示，“在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中，學(xué)生創(chuàng)業(yè)有利于把技術(shù)真正變成面向市場(chǎng)的產(chǎn)品，不僅能更好地實(shí)現(xiàn)他們的人生理想，也能為社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。”
“創(chuàng)業(yè)不僅鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力與溝通能力，也讓我學(xué)會(huì)了如何與企業(yè)和社會(huì)機(jī)構(gòu)打交道，同時(shí)更是對(duì)我商業(yè)思維的一次打磨。”李也總是期待著下一次和搭檔一起進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室。
他說(shuō)，每次站在那里，仿佛就能看到創(chuàng)意一步步孵化成產(chǎn)品，然后產(chǎn)品騰空而起的樣子。“我還是會(huì)堅(jiān)持自己的飛行汽車夢(mèng)，就像我總是喜歡瞄著最遠(yuǎn)的方向。”
編輯：李華山
審核：程曦
