不積跬步，無以“駛”千里
——訪2013年清華大學本科生特等獎學金獲得者任東生任東生
學通社記者 徐遲馨 李贊
任東生，汽車系2010級本科生。2013年本科生特等獎學金得主。其參與的作品《V-stroke——可變沖程發(fā)動機的設(shè)計》獲得第十三屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術(shù)科技作品競賽二等獎。曾任汽車系學生科協(xié)主席，任期內(nèi)率領(lǐng)汽車系勇奪清華大學第31屆“挑戰(zhàn)杯”團體第一名。他還是清華大學紫荊花節(jié)能車隊發(fā)動機組的技術(shù)骨干，隨隊在第七屆中國節(jié)能競技大賽上獲得了車隊歷史最好成績。
一身紅色衛(wèi)衣，高高瘦瘦，架副黑框眼鏡，交流起來侃侃而談，時不時地笑瞇了眼睛，面前的這位特等獎學金得主——汽車系的任東生，不但有著工科男的細致嚴謹，也有鄰家哥哥的開朗風趣。“踏實”、“平和”、“性格特別好”，這些都是與他認識三年的同伴對他的評價。和許多男孩一樣，任東生也愛汽車，但更愛發(fā)動機。
學習這門良心活
學分績?nèi)昙壍谝幻?9個學分的成績?nèi)?5分以上，包攬發(fā)動機領(lǐng)域課程全部的年級第一……如果光是聽到這些，也許難以想象：任東生剛剛踏進清華園的時候，也和所有新生一樣，一張薄薄的錄取通知書、沉甸甸的行李箱、還有滿腔的興奮與迷茫。
大一班會上，輔導員這樣說：“學習完全是良心活，成績不是唯一目標，但你要做的是讓自己滿意，不要讓成績成為自己未來路上的絆腳石。”任東生聽進去了，進入大學的第一個學期，他沒干別的，心無旁騖地汲取著知識，“上課勤做筆記，理解老師說的東西，下了課再看書，明白了之后才開始寫作業(yè)，作業(yè)寫完了再針對比較有趣的課后題做一做”。沒有傳說中的題海戰(zhàn)術(shù)，也沒有神秘的應試秘籍，談及學習，任東生的方法其實很簡單，就是勤奮踏實，以及個人愛好——他對發(fā)動機的濃厚興趣，這讓他在這些課程中更主動地探討問題，更深入地思考問題，為學而學，并非為考而學，自然地取得了好成績。
青春睡在展板上
作為一名工科生，任東生認為不能僅僅滿足于理論學習，也應當學會用自己的雙手去創(chuàng)造作品。大二下學期，任東生入選了汽車系首屆“因材施教”培養(yǎng)計劃，在帥石金老師的指導下，與其他幾位同學一同完成了作品《V-stroke-可變沖程發(fā)動機的設(shè)計》，此作品被評為第31屆清華大學“挑戰(zhàn)杯”特等獎，并一路斬獲了“挑戰(zhàn)杯”首都一等獎、全國二等獎，可謂碩果累累。當然，成功背后的辛苦是不言而喻的。
圖為任東生在全國“挑戰(zhàn)杯”比賽現(xiàn)場。
普通的發(fā)動機一般分為二沖程和四沖程兩種，而可變沖程發(fā)動機就是將兩者結(jié)合在一起的一種新型發(fā)動機，具有極大的節(jié)能優(yōu)勢，但它本身也存在諸多技術(shù)難點，國際上僅有英國的Ricardo公司對其進行過研究，后因設(shè)計方案成本過高而放棄，國內(nèi)尚無學者進行過實質(zhì)性的研究。當時的任東生連發(fā)動機原理都沒開始學，就敢于挑戰(zhàn)這個國際難題，勇氣不小，任東生笑著解釋說：“當時也沒多想，就是對這個方向感興趣，想去嘗試一下，反正都是學習嘛。”
這一學就是一年多，從參加學校“挑戰(zhàn)杯”開始，任東生傾注了大量的時間學習全新的專業(yè)軟件進行發(fā)動機數(shù)值模擬分析；要加工零件，他就一連7天跑到昌平的加工廠去；暑假隊友還沒回校，他便獨自進行發(fā)動機首次點火實驗；學校沒有合適的實驗儀器，他就和隊友扛著50公斤重的發(fā)動機坐火車到山東大學，從早晨7點一直站著干到晚上12點，就這么花了兩天的時間把機器調(diào)試完，緊接著便要趕去蘇州進行全國“挑戰(zhàn)杯”的答辯……這一路下來，經(jīng)歷的酸甜苦辣說不完，“的確會很辛苦，”任東生擺弄著手里的紙杯，笑道，“但因為喜歡，所以從來不問自己值不值得。”
任東生與發(fā)動機的緣分還不止于此，在大二上學期，他就是紫荊花節(jié)能車隊的一員了，負責核心的發(fā)動機改裝和設(shè)計工作，大三時又提前擔任了車隊的技術(shù)總監(jiān)，“任東生是我們車隊的臺柱子，我們都親切的稱他為‘任爸爸’，”紫荊花節(jié)能車隊的王通這樣評價任東生，“他永遠是發(fā)動機組最賣力的一個，只要車庫的門開著，那么他就一定會在里面。對于他來說，發(fā)動機就像是自己的孩子，發(fā)動機上的每一個零件他都撫摸過、清洗過，他不僅是車隊的技術(shù)骨干，更是車隊的精神領(lǐng)袖，在他的指導下，車隊不僅在本田賽中取得了優(yōu)異的成績，在團隊的管理上也有很大進步。”
提到第七屆中國節(jié)能競技大賽中紫荊花車隊的不俗表現(xiàn)，任東生謙遜地說道：“但其實還沒達到我們的預期目標，仍需努力！”回憶起在車隊的日子，任東生想起的便是車庫和紫荊操場，比賽臨近時，幾個人常常在車庫工作到下半夜，就直接將用于展示的展板擱在地上，和衣躺在上面小憩一會兒，清晨6點又爬起來，趁著紫荊操場人少的時候試車測數(shù)據(jù)。“我們都說，進了車隊就別想找女朋友了，”這個一笑起來就特別溫暖的陽光大男孩這樣說道，“原來有個學長是有女朋友的，但因為一進車庫就忙得回不了短信，然后過了一年就沒有‘然后’了”。
除了鉆研發(fā)動機，任東生也愛打籃球和看書，“平時睡前會看半個小時的小說”，關(guān)于生活作息，任東生談道，除卻不得已的熬夜，自己基本會在12點前睡覺，7個小時后起床，“我不贊成通宵，這樣第二天整個就浪費了，所以就算睡在展板上，也還是會睡一下的”。
樂做集體的脊梁
任東生稱自己為一個“比較偏執(zhí)的集體主義者”，比起一個人奮斗，他更希望能成為集體的脊梁，和大家一同進步。大一下學期，他就加入了汽車系學生科協(xié)，從懵懵懂懂的干事，到獨當一面的科協(xié)主席，從跟著學長打打下手，到一年舉辦20多場科技活動，大到汽車風采設(shè)計大賽，小到培訓如何運用軟件來處理實驗報告數(shù)據(jù)，旨在能令更多的同學從中受益，在他的努力下，全系同學參與科技競賽比例提高了，在2013年的校“挑戰(zhàn)杯”賽場上，汽車系更是一舉拿下5個特等獎中的2個，奪得團體第一名。
除卻車隊和科協(xié)，還有一個集體對任東生而言是不得不提的，那就是他的班級，“汽03班是我遇到過的最好的班級，能和大家一同成長是我最大的幸運”，一談到汽03，任東生就滔滔不絕起來，滿滿的自豪掩飾不了，班級氛圍和睦融洽，僅有的兩名女生更是與大家打成一片。“大家在學習上彼此之間都樂于分享，如果誰得到了一套題，就會做完后群發(fā)給其他人，汽車系學習部的復習資料都是我們班整理的！”
大一時，任東生曾擔任班級的學習委員，在考試周組織全班集體自習，汽03同學這樣回憶道：“每到考試的時候，我們班人就分成兩撥，一撥在六教，另一撥在圖書館老館，而任東生作為學習委員，每天7點多就到老館去了。”其實任東生不僅每天早起為同學占座，到了晚上還會跑到各個寢室“巡視”，將窩在房里懶得出門的同學拉出去自習以提高效率，而同學們顯然都很買他的帳，在考試周要找汽03班的學生，不在六教的話，那就一定在圖書館老館，就這么堅持了3年。“論學習、科研還是社工，全年級都沒有班能比得過我們。”任東生驕傲地說。
班級，科協(xié)和車隊，任東生都一樣熱愛，他認為，正是有這3個如此溫暖的集體的陪伴，他才能走到現(xiàn)在。
“我喜歡科研，就這么一條路走到底吧”
任東生來自于廣東省粵西山區(qū)的小縣信宜，家在農(nóng)村，中學放假的時候還會在家干農(nóng)活，上了大學之后課業(yè)繁重，回家的日子也少了許多。獲本科生特等獎學金之后，任東生激動不已：“答辯會一結(jié)束，我就馬上給媽媽打了電話報喜”。但隨著時間的流逝，“特獎”帶來的興奮感也逐漸平息，任東生知道，獲得這個榮譽，是對從前的自己的肯定與鼓勵，將來的自己，更需好好地努力。“我覺得他得沒得特獎人都沒有變，還是該怎么做就怎么做”，任東生的好友補充道。
談及未來，任東生不禁回憶起第一次來清華的時候，那天偏巧朦朧細雨，他拖著行李箱走在長長的主干道上，“有一種走不到盡頭的感覺”，慶幸的是，三年的大學生活，讓最初一片迷茫的路逐漸有了方向，“我喜歡科研，就這么一條路走到底吧”。
如今大四的任東生選擇了系內(nèi)直博，加入了歐陽明高老師的動力總程控制課題組(Powertrain Control Group)。“在選擇課題組之前，我有去聽各個組的組會，一圈下來發(fā)現(xiàn)最喜歡這個組的方向與氛圍，主要就是研究電池”。被問及是不是有一個“做出中國人自己的新一代汽車”這樣的夢想時，任東生略顯羞澀地擺了擺手說：“其實我沒有想得那么高遠啦，主要還是期待能在新能源汽車領(lǐng)域做出自己的一點貢獻吧，比如降低電動車的價格，現(xiàn)在電動車成本太高，續(xù)航又太短，所以要研究電池的問題呀，這就是我們整個課題組的任務(wù)啦，只有我一個人的話可能50年也搞不定，現(xiàn)在還是一步步來，踏踏實實地做好自己。”
如今任東生的生活就是專業(yè)課、車隊和實驗室，充實又踏實，他邁出的每一步，都離繼承清華紅色工程師的傳統(tǒng)，做新時代卓越的汽車人的夢，又近了一些。
供稿：校團委 編輯：范 麗
