失敗乃成功之母
——《工程事故分析》項目給我們的啟示
●結(jié)33班 田廣宇 李啟宏
2005年秋，剛剛結(jié)束《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計》課程的我們正沉浸在工程師式的成就感中。看到自己設(shè)計的3層磚混結(jié)構(gòu)辦公樓的圖紙，覺得無比欣慰。事有湊巧，主講這門課程的樊老師立項的SRT項目《工程事故分析》正在招人，抱著做完設(shè)計再看看工程事故到底如何發(fā)生的好奇心，我們參加了這個項目。
首先是跟隨大四學長一起學習《工程事故分析與處理》課程。記得最震撼的就是看到美國的Tacoma Narrow Bridge在劇烈的大風下，像一根面條一樣扭擺。橋的左右兩側(cè)振幅達到8米，順橋方向的振幅達到十幾米。以我們當時的專業(yè)知識真是很難想像，一座鋼橋怎么能在風的作用下變得如此柔弱？老師告訴我們，這次事故中損失的只是“一只狗、一輛車和一座橋”，但它卻徹底改變了整個橋梁工程的歷史。
查閱資料后我們了解到，此前“風”在橋梁設(shè)計是一個很少被考慮的次要因素，這次事故后，“風工程”的概念才真正被引入了結(jié)構(gòu)設(shè)計中。不單是橋梁，現(xiàn)在的高層建筑也要進行風載實驗和驗算。可以說，正是由于一座Tacoma Narrow Bridge的失敗，土木工程史向前邁出了重大的一步。
國內(nèi)外各種建筑工程和橋梁工程事故的報告由此開始成為我們的關(guān)注重點，從這些報告中可以發(fā)現(xiàn)很多專業(yè)課中不曾涉及的問題；平時讀報紙、看電視時，我們也總是對“事故”二字特別敏感。我們甚至還養(yǎng)成了一個“不良”習慣：和別人一起路過某個曾在施工中出現(xiàn)問題的建筑物時（當然這個問題已經(jīng)解決了），我們一定會談起這些問題，嚇得同行者不敢進門，并以此為樂。
雖然這種心態(tài)近乎惡作劇，但是嚴肅地說，我們的確從這個項目中學到了很多。我們一邊聽課，一邊查閱相關(guān)文獻，終于整理出一定數(shù)量的原始資料，并由李啟宏完成了“工程事故資料網(wǎng)站”的制作。在這個過程中我們體會到，從某種角度看，工程事故的歷史就構(gòu)成了土木工程的發(fā)展史。每種新的結(jié)構(gòu)形式，都是在事故中不斷改進，不斷成熟；每種新的工程理論，都是從事故中吸取教訓，不斷完善。
一個成功的工程，就像一艘在事故之海的驚濤駭浪中永不沉沒的輪船，設(shè)計施工人員就是它的“船長”。好的船長清楚知道什么地方有暗礁，什么地方有漩渦，而這些暗礁、漩渦很可能是此前已經(jīng)葬身海底的航行者們用生命告訴世人的。他們自己的目標或許永遠無法實現(xiàn)，但他們的沉沒同時也是一筆寶貴財富——保證后人不再損失生命的航海技巧。
工程事故的歷史不過是浩瀚史海中一簇小小的浪花，但對工程技術(shù)的發(fā)展而言則是不可錯過的寶藏。難怪有人說，土木工程師越老越值錢，“值錢”的就是他們的豐富經(jīng)驗，是他們在幾十年的職業(yè)生涯中見證的諸多事件。成功的輝煌也許會隨著時間的流逝而褪色，但失敗的痛苦一定會深深銘刻在每個人的心中。從歷史上的工程事故中學習經(jīng)驗，就好像從一位睿智的老人口中探求寶藏的地址。既然老人知道先驅(qū)者走過了哪些彎路，那么繞過這些彎路的大道盡頭不就是寶藏所在嗎？
從這點來看，一個好的土木工程師應(yīng)當是熟知各種經(jīng)典“事故”的，這就是《工程事故分析》項目給我們的啟示。（編輯 襄樺）
