無標(biāo)題文檔清華新能源電動(dòng)汽車研發(fā)示范與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展
一、“十五”成果
在國(guó)家“十五”863<電動(dòng)汽車>重大專項(xiàng)中，清華大學(xué)牽頭承擔(dān)了“燃料電池城市客車”重大項(xiàng)目。同時(shí)，分別配合一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家汽車公司的混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目，承擔(dān)了其中的核心關(guān)鍵技術(shù)——混合動(dòng)力控制系統(tǒng)課題。經(jīng)過幾年的努力，取得了如下重要進(jìn)展：
1．在創(chuàng)新平臺(tái)方面，建立了具有國(guó)際先進(jìn)水平的新能源電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施；組成100多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，幾年來還培養(yǎng)出了100多名研究生，20多名博士后；積累了一系列專有技術(shù)，其中包括40多項(xiàng)專利，37項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，一部專著，一批高水平論文。這些成果奠定了清華節(jié)能與新能源汽車工程中心可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
2．在核心技術(shù)方面，大膽采用與國(guó)際同領(lǐng)域權(quán)威單位不同的技術(shù)路線，開發(fā)出了獨(dú)具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)已成為國(guó)際上主流系統(tǒng)構(gòu)型。在混合動(dòng)力控制方面，創(chuàng)造了以“清華ECU”為標(biāo)志的整套知識(shí)產(chǎn)權(quán)和系列化核心技術(shù)。
在整車集成方面，已研制出“清能1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)”三輛燃料電池城市客車，其主要性能指標(biāo)（燃料經(jīng)濟(jì)性）大大優(yōu)于國(guó)際主流車型。目前，已經(jīng)經(jīng)過了三萬(wàn)公里的道路考核試驗(yàn)。通過北京國(guó)際氫能論壇、上海國(guó)際清潔汽車比賽等國(guó)際展示活動(dòng)，已得到國(guó)際同行的廣泛認(rèn)可與高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為國(guó)際燃料電池大客車市場(chǎng)最終會(huì)被中國(guó)占領(lǐng)。
3．在示范考核方面，發(fā)起了面向奧運(yùn)的北京國(guó)際新能源汽車示范工程，完成了北京氫能示范園的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和審批工作。正在開展一系列示范項(xiàng)目，除863氫能與燃料電池客車示范項(xiàng)目外，還包括與英國(guó)BP合建中國(guó)第一座綜合加氫示范站，聯(lián)合國(guó)和全球環(huán)境基金會(huì)北京燃料電池大客車示范項(xiàng)目，中美面向奧運(yùn)的氫能示范項(xiàng)目等國(guó)際合作項(xiàng)目。示范園位于永豐高科技園區(qū)，占地20畝，目前正在加緊建設(shè)，2006年基本建成，其規(guī)模是目前世界上最大的新能源汽車示范園之一。
4．在產(chǎn)業(yè)化方面，以燃料電池混合動(dòng)力城市客車技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合清華在科技部“九五”攻關(guān)和“十五”清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃中所取得的柴油機(jī)電控和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面的成果，正在形成以燃料電池混合動(dòng)力為龍頭，包括柴油混合動(dòng)力、天然氣混合動(dòng)力、氫內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力在內(nèi)的系列化新能源電動(dòng)城市客車產(chǎn)品技術(shù)，通過系列化實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，從而帶動(dòng)高端產(chǎn)品——燃料電池混合動(dòng)力城市客車的商業(yè)化。2004年，成立了北京清能華通科技發(fā)展有限公司，作為清華節(jié)能與新能源汽車工程中心的產(chǎn)業(yè)化載體，2005年，清能華通公司與株洲時(shí)代集團(tuán)公司（株洲電力機(jī)車研究所）合資建立了北京時(shí)代華通電動(dòng)技術(shù)有限公司，專門從事電動(dòng)車電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)。清能華通公司還入股了中科院大連化物所燃料電池國(guó)家工程中心，開始介入燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)。
二、“十一五”規(guī)劃
1．完善創(chuàng)新平臺(tái)
探索國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程中心、高科技公司三者相互結(jié)合和促進(jìn)的機(jī)制與體制，力爭(zhēng)成為國(guó)家工程中心和國(guó)家級(jí)檢測(cè)基地。
2．深化技術(shù)研究
重點(diǎn)包括氫電安全技術(shù)、電磁兼容技術(shù)、能量管理技術(shù)、整車輕量化技術(shù)等，尤其是將與國(guó)內(nèi)外燃料電池研發(fā)單位合作開展燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成與性能優(yōu)化以及提高壽命和降低成本的研究。
3．優(yōu)化整車性能
完成奧運(yùn)車和出口車的研制任務(wù)。提高燃料電池混合動(dòng)力城市客車耐久性、可靠性，降低成本。在性能方面，達(dá)到與國(guó)外主導(dǎo)車型全方位競(jìng)爭(zhēng)的水平。在性價(jià)比方面，達(dá)到大大超過國(guó)外車型的水平，并在“十一五”末期，率先在全世界實(shí)現(xiàn)燃料電池城市客車的商業(yè)化。
4．開展示范工程
建設(shè)完成面向奧運(yùn)的北京氫能加氫站和新能源汽車示范園，以示范運(yùn)營(yíng)公司形式組織運(yùn)營(yíng)奧運(yùn)示范車隊(duì)和開展車輛租賃業(yè)務(wù)，進(jìn)行相關(guān)研究和科普教育，根據(jù)示范考核結(jié)果制定氫能基礎(chǔ)設(shè)施和新能源車輛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，在此基礎(chǔ)上將示范園技術(shù)擴(kuò)散和推廣。
5.健全產(chǎn)業(yè)體系
形成以新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)為核心業(yè)務(wù)的集團(tuán)公司。現(xiàn)已推出油-電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車產(chǎn)品；2008年將推出氣-電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車產(chǎn)品；2010年將推出電-電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車產(chǎn)品。（清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車工程中心）(編輯文清)
