無(wú)標(biāo)題文檔我的自述（節(jié)錄）
●中國(guó)工程院院士，西北工業(yè)大學(xué)教授 陳士櫓（1945航空）
１９２０年９月２４日，我出生在浙江省東陽(yáng)縣千祥鎮(zhèn)上東陳村。１３歲畢業(yè)于千祥小學(xué)后，由父親陪同到金華報(bào)考浙江省立第七中學(xué)（現(xiàn)金華第一中學(xué)）。我們先步行１０５華里到義烏，然后坐火車(chē)至金華。那一天，我第一次看到火車(chē)、汽車(chē)和電燈。
雖然被金華中學(xué)錄取了，但根據(jù)當(dāng)時(shí)的家庭經(jīng)濟(jì)條件，我是上不起中學(xué)的。記得第一學(xué)年的學(xué)費(fèi)，還是靠家里賣(mài)掉唯一的耕牛后才湊齊的。我深知生活的艱難和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)來(lái)之不易，因而一貫勤儉節(jié)約，刻苦攻讀。從初二起，年年都獲獎(jiǎng)學(xué)金，高中考取了公費(fèi)，并終于以全班第一的成績(jī)畢業(yè)于金華高中。
當(dāng)時(shí)正值抗戰(zhàn)時(shí)期，日本飛機(jī)經(jīng)常到我國(guó)大中城市狂轟亂炸，我們基本上沒(méi)有防衛(wèi)能力。在一種“求新”、“航空救國(guó)”的思想主導(dǎo)下，我認(rèn)為航空是新學(xué)科、新專(zhuān)業(yè)，大有發(fā)展前途，故于１９４１年考入西南聯(lián)大航空系。進(jìn)校后，我從不看小說(shuō)，不玩撲克，集中精力學(xué)習(xí)。這樣，又以每學(xué)期全班第一或第二的成績(jī)畢業(yè)于西南聯(lián)大航空系（后領(lǐng)清華文憑）。在大學(xué)的老師中，教飛機(jī)結(jié)構(gòu)的王德榮教授，教發(fā)動(dòng)機(jī)的寧幌教授，教物理及空氣動(dòng)力學(xué)的王竹溪教授、王宏基教授，教數(shù)學(xué)的楊武之教授、趙訪熊教授等，他們的諄諄教誨也均使我獲益匪淺。
１９４５年畢業(yè)后留校任助教，１９４６年夏三校復(fù)員回京津，我回北京清華大學(xué)航空系任助教。
時(shí)值解放戰(zhàn)爭(zhēng)，南北交通不便，為了照顧家庭，我于１９４８年承上海交大航空系主任王宏基先生（原西南聯(lián)大航空系教授）介紹，由清華轉(zhuǎn)至上海交大航空系任助教，后升為講師。兩年后，我講授工程數(shù)學(xué)、微分方程及飛行力學(xué)中的飛機(jī)穩(wěn)定性與操縱等課。
１９５２年院系調(diào)整，上海交大、原中央大學(xué)及浙江大學(xué)的三校航空系合并，在南京成立華東航空學(xué)院。在１９５２～１９５６年這四年中，我先后講授高等數(shù)學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、水力學(xué)、飛行力學(xué)（包括飛機(jī)氣動(dòng)計(jì)算及飛機(jī)穩(wěn)定性與操縱）等課程。
１９５６年，我由華東航空學(xué)院派往蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院進(jìn)修，為期兩年。我的導(dǎo)師是被蘇聯(lián)人譽(yù)為“大人物”的知名教授奧斯托斯拉夫斯基。由于進(jìn)修期限為時(shí)過(guò)短，不要求攻讀副博士學(xué)位（一般需三年半）。可是想到在華航為我們１２位進(jìn)修教師舉行的歡送會(huì)上，范緒箕副院長(zhǎng)，黃玉珊、王培生等教授都熱情鼓勵(lì)我們攻讀副博士學(xué)位的情景，我決定將奧氏給我的科研課題往縱深發(fā)展，完成副博士論文。至１９５７年暑假后開(kāi)學(xué)時(shí)，論文已完成初稿。導(dǎo)師審閱后很高興地對(duì)我說(shuō)：“作為副博士論文足夠了。”并在教研室說(shuō)：“這位中國(guó)人數(shù)學(xué)很好。”１９５８年６月下旬，我在蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院順利地通過(guò)了我的副博士論文《飛機(jī)在垂直面內(nèi)的機(jī)動(dòng)飛行》的答辯，從而成為在該院獲得副博士學(xué)位的第一個(gè)中國(guó)留學(xué)生。
１９５８年９月，我結(jié)束了兩年留蘇生活，回到新建在古城西安的西北工業(yè)大學(xué)（華東航空學(xué)院于１９５６年內(nèi)遷西安改稱西安航空學(xué)院，１９５７年西北工學(xué)院并入后稱為西北工業(yè)大學(xué)），開(kāi)始了我為航空航天事業(yè)服務(wù)的新征程。
