無標(biāo)題文檔夢系九重天
——清華人的航天航空之路
● 新聞中心記者 顧淑霞 劉冬梅 周襄楠
2004年4月19日,，北京時間10時11分20秒,，位于主樓“納星一號”地面站的房間內(nèi)響起了一片熱烈的掌聲——地面站成功接收到了于4月18日23時59分13秒發(fā)射升空的“納星一號”傳來的數(shù)據(jù)信號,，“納星一號”在軌試驗取得了成功,。又一顆衛(wèi)星載著清華人的夢想飛向了太空,?；厥字饓糁?，清華人在航天航空領(lǐng)域可以稱得上弦歌不綴,。2004年5月18日,，在這個必將載入史冊的日子里,，當(dāng)清華大學(xué)航天航空學(xué)院在掌聲中掀起蓋頭的時候，像遠(yuǎn)方的游子重回到母親的懷抱，在眾人充滿期待和希冀的眼神中,，她似乎更加成熟和堅強(qiáng),。
夢想， 啟航于國家需求的大舞臺
人們在談到清華的傳統(tǒng)時,，常以清華與祖國“同呼吸,、共命運(yùn)”來概括。這句簡簡單單的話,，是幾代清華人用不懈的努力和英勇的付出鑄就的,。清華人的航天航空夢想同其他夢想一樣，也始于國家民族需求的大舞臺,。
對“飛豹”總設(shè)計師陳一堅學(xué)長而言,，童年記憶留下的都是日軍敵機(jī)的轟炸。正因為如此,，讓他下決心要造出“我們自己的飛機(jī)”,。造出“我們自己的飛機(jī)”，這是那個時代每個中國人的夢想,。
無論是個人,，還是國家和民族，有夢想不難,，腳踏實地地去追求和實現(xiàn)夢想?yún)s需要非凡的毅力和勇氣,。清華人的航天航空夢想，一路走來雖然風(fēng)雨不斷波折疊起,，但卻在歷練中愈益堅定和光明,。
早在1932年，我校機(jī)械工程系成立之初,，就設(shè)有飛機(jī)及汽車工程組,。1934年，在日軍敵機(jī)的轟炸聲中,，承載著國人的夢想,，飛機(jī)及汽車工程組改稱航空工程組，這是我國最早創(chuàng)辦的航空工程專業(yè),。清華人的航天航空之夢啟航了,。
清華航空工程組的發(fā)展得到了美國著名學(xué)者、空氣動力學(xué)大師馮·卡門教授的支持與幫助,。1935年,，根據(jù)馮·卡門教授的推薦，系里聘請了美國教授華騰多夫博士擔(dān)任航空講座,。1934~1935年,，王士倬教授主持在我校設(shè)計建成了國內(nèi)第一個航空風(fēng)洞。1936年，由華騰多夫,、王士倬教授主持,，航空工程組設(shè)計了直徑為15英尺的大型航空風(fēng)洞，建造地點選在了江西南昌,。由于時局動蕩,，該風(fēng)洞未能建成。1936年,，“國立清華大學(xué)航空研究所”成立,，顧毓秀先生任所長，莊前鼎教授擔(dān)任副所長,；同年,，清華航空館建成。其間,，馮桂連,、張捷遷設(shè)計及制造了中國第一架滑翔機(jī)，殷文友,、張捷遷設(shè)計了單翼教練機(jī),。1938年秋，以清華航空工程組為基礎(chǔ),，航空工程系在戰(zhàn)亂中成立,，隸屬于西南聯(lián)大，首任系主任為莊前鼎教授,。1939年清華航空研究所遷至昆明后,，即著手建造試驗段直徑5英尺的鋼制回流式風(fēng)洞，于1940夏建成,；同時與清華無線電研究所等合作研制了測試儀器,，承擔(dān)了航空系空氣動力學(xué)的教學(xué)實驗和多項抗日戰(zhàn)爭急需的專題研究任務(wù)。1939~1945年,，在師生共同努力下取得了大量的研究成果：在空氣動力學(xué)的專題試驗研究方面和理論研究方面總共發(fā)表論文108篇，多數(shù)為英,、美第一流航空工程雜志及國際應(yīng)用力學(xué)雜志刊載,；1939年建立高空氣象臺，在高空氣象方面的研究取得大量實測資料和理論研究成果,，并研制了多種氣象儀器供各地氣象臺使用,；研制了初級滑翔機(jī)2架、中級滑翔機(jī)1架,。
抗戰(zhàn)勝利后,，我校航空工程系也重新復(fù)建，王德榮教授出任系主任，錢學(xué)森,、顧培慕,、寧幌、陸士嘉,、沈元,、屠守鍔、丁履德,、王宏基等一大批知名教授組成了強(qiáng)大的師資陣容,。在教學(xué)設(shè)備上建有流體力學(xué)實驗室，有新建造的煙風(fēng)洞和風(fēng)速每小時200英里的風(fēng)洞,，美制,、德制和日制的航空發(fā)動機(jī)8臺等新設(shè)備。
新中國成立后,，1951年5月全國第一次高校院系調(diào)整時,，將廈門大學(xué)、西北工學(xué)院,、北洋大學(xué)的航空系并入,，成立了清華大學(xué)航空工程學(xué)院，院長為沈元,；同時,，學(xué)校又建成新的航空館。
1952年全國第二次高校院系調(diào)整時,，航空工程學(xué)院被調(diào)出清華,，與來自其他院校的相關(guān)院系一起組建了北京航空學(xué)院。
夢回路轉(zhuǎn)： 蓄勢待發(fā),，期待重新起飛
執(zhí)著的清華人對夢想的追逐并未就此停步,。根據(jù)國家1956年提出的“科學(xué)技術(shù)發(fā)展12年規(guī)劃”，1957年初在錢學(xué)森,、錢偉長,、郭永懷等老一輩科學(xué)家的倡導(dǎo)下，工程力學(xué)研究班和自動化研究班在我校成立,。力學(xué)研究班由錢偉長教授任首任班主任,，郭永懷教授和杜慶華教授為副主任；自動化研究班由鐘士模教授任班主任,。從1957年至1962年,，工程力學(xué)研究班共辦了3屆，他們中的許多人成為國家航天航空研究領(lǐng)域重要的領(lǐng)軍式人物,。
1958年,，是清華人航天航空夢的又一個轉(zhuǎn)折點,。工程力學(xué)系（當(dāng)時為工程力學(xué)數(shù)學(xué)系）在這一年成立，設(shè)有固體力學(xué),、流體力學(xué),、工程熱物理和計算數(shù)學(xué)四個專業(yè)。在航空工程學(xué)院調(diào)出后,，清華又重新建設(shè)航天航空夢想的起飛點,。
眾所周知，航天航空是一個綜合的領(lǐng)域,，涉及到力學(xué),、信息、工程熱物理,、自動控制等許多學(xué)科,，可以說是學(xué)校學(xué)科綜合實力的一個體現(xiàn)。而在航天航空的主體設(shè)計上力學(xué)功不可沒,。因此,，可以說工程力學(xué)系是清華人航天航空夢想再度起飛的切入點。一個最直接的例子就是工程力學(xué)系成立后新增了一般力學(xué)專業(yè)——其研究對象就是飛機(jī)彈道,；而曾經(jīng)存在的量測專業(yè)則研究如何讓飛機(jī)更安全地飛起來,。
畢業(yè)于工程力學(xué)研究班后來留在工程力學(xué)系任教的李德魯教授與工程力學(xué)系一起走過了年輕的歲月。她談到,，工程力學(xué)系與航天航空有密切關(guān)系,，她們曾經(jīng)做過一些航空的研究工作，在學(xué)校里建過風(fēng)洞,，還制造過火箭,。但她認(rèn)為，工程力學(xué)系最主要的貢獻(xiàn)不在于制造航天航空領(lǐng)域的產(chǎn)品而在于人才的培養(yǎng)和儲備,，用她的話說,，工程力學(xué)對航天航空方面人才的培養(yǎng)可謂盡心盡力。曾任副校長,、工程力學(xué)系書記的解沛基老師特別強(qiáng)調(diào),，工程力學(xué)系當(dāng)年是在十分困難的條件下艱苦創(chuàng)建起來的，為國家培養(yǎng)了大批人才,，包括航天航空領(lǐng)域,。事實如此。工程力學(xué)系的畢業(yè)生每年都有一大批人進(jìn)入國家重要的航天航空部門工作,。經(jīng)過多年的發(fā)展和實踐,，2003年,，工程力學(xué)系的本科生培養(yǎng)計劃改為“工程力學(xué)與航天航空工程”,；2004年,，工程力學(xué)系以“工程力學(xué)與航天航空工程”面向高考招生。
上個世紀(jì)50年代,，時任校長的蔣南翔同志以前瞻性的眼光創(chuàng)建了自動化,、電子工程、精密儀器與機(jī)械,、計算機(jī)等系,，這些系的成長與發(fā)展，在一定程度上為清華航天航空學(xué)科的發(fā)展準(zhǔn)備了充足的條件,。
1998年9月16日,，是清華的航天航空歷史上又一個值得紀(jì)念的日子。經(jīng)過幾年的醞釀和籌備,，清華大學(xué)宇航技術(shù)研究中心正式成立,，夢想的羽翼再度打開。宇航技術(shù)研究中心旨在面向國家需求,，積極配合主戰(zhàn)場,，力爭在新型微小衛(wèi)星平臺技術(shù)和新一代的有效載荷應(yīng)用技術(shù)等方面有所突破，為減災(zāi)防災(zāi),、環(huán)境監(jiān)測,、農(nóng)林普查、數(shù)據(jù)通信,、信息獲取等發(fā)展先進(jìn)實用的衛(wèi)星系統(tǒng),。2000年7月8日，宇航技術(shù)中心與英國薩瑞大學(xué)合作完成的“航天清華一號”微小衛(wèi)星發(fā)射成功,，這是我國第一顆大學(xué)自己發(fā)射的衛(wèi)星,。“航天清華一號”安裝了由清華人自行研制的三軸穩(wěn)定系統(tǒng),，這是世界上第一次在同等重量級的衛(wèi)星上成功使用這一系統(tǒng),。在清華人的航天航空夢想的歷程中，這又是值得一書的精彩瞬間,。
與此同時,，自動化系、電子系,、計算機(jī)系,、熱能系等許多相關(guān)院系也開展與航天航空相關(guān)的研究。
面對夢想,，清華人蓄勢待發(fā),，重新張開飛天的羽翼。
追夢人：他們?yōu)閴粝氩迳向v飛的翅膀
2003年,，中國載人航天實驗取得圓滿成功,，載人航天系統(tǒng)的總設(shè)計師是清華航空工程系校友王永志院士,。“要考就考清華大學(xué)航空系”,，受班主任老師的啟發(fā),，王永志院士走入航空工程系，成為一名清華航空人,。載人航天工程的“神舟五號”飛船系統(tǒng)的總設(shè)計師戚發(fā)軔院士也曾在我校航空工程系就讀,。
1999年10月1日，在國慶50周年盛大的閱兵式上,，天安門廣場上叱咤而過的“飛豹”式殲擊轟炸機(jī)的六機(jī)“箭形”編隊格外引人注目,，它的設(shè)計者就是1952年清華航空系的畢業(yè)生陳一堅院士。
曾負(fù)責(zé)中國第一架噴氣式飛機(jī)“殲教1”,、中國最大的噴氣大型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)10”總體設(shè)計的程不時教授也是1951年畢業(yè)于我校航空學(xué)院的校友,。
在航天領(lǐng)域，國家評出的23位“兩彈一星”元勛中,，有14位是清華校友,。
人才培養(yǎng)是學(xué)校的根本要務(wù)。在中國的航天航空發(fā)展史上,，有一大批人從清華走出,。在我國從事航天航空科學(xué)研究的科學(xué)家中，在清華航空系和航空學(xué)院學(xué)習(xí)和工作過的院士就有18位之多,，工程力學(xué)研究班畢業(yè)的院士也有3人,。而更多的清華人，則在航天航空各個領(lǐng)域默默無聞地奉獻(xiàn)著,。他們,，用智慧和汗水實踐著清華人的航天航空夢。
夢想在一代代清華人身上延續(xù)著,，發(fā)展著,。
在校園里，學(xué)生們對航天航空也表現(xiàn)出非凡的熱情,。他們除積極參與航天航空科技研究工作外,，還通過開展一系列豐富多彩的活動表達(dá)他們對成為航天航空領(lǐng)域的清華人的渴望，“走進(jìn)航天科技”,、“走進(jìn)中國航空”,、“航空航天節(jié)”等多個系列活動受到同學(xué)們的熱烈歡迎。航模表演中,，一架架呼嘯飛天的飛機(jī)模型凝聚了同學(xué)們對航天航空的追求……
展望未來,，清華人的航天航空夢想將更加絢爛。
在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的21世紀(jì),，航天航空科技已成為體現(xiàn)高科技最重要的標(biāo)志之一,。航天航空建設(shè)不僅是國家提出的五個戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域之一,，而且是現(xiàn)代化建設(shè)的制高點。2004年5月18日,，清華大學(xué)航天航空學(xué)院的宣告成立，為清華人未來的夢想飛翔打造出一片蔚藍(lán)的天空,。她將與我校機(jī)械學(xué)院,、信息學(xué)院、理學(xué)院以及材料,、工物,、化工、電機(jī)系等一起努力,，在航天航空領(lǐng)域的科技制高點上,，載著清華人的航天航空之夢飛向九重天。
（編輯 魏磊）
