“載人航天、探月探火、深海深地探測(cè)、超級(jí)計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航、量子信息、核電技術(shù)、大飛機(jī)制造、生物醫(yī)藥等取得重大成果，進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家行列。”
聽(tīng)到習(xí)近平總書(shū)記又一次提到大飛機(jī)，清華大學(xué)航天航空學(xué)院副教授、C919設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員張宇飛感到非常振奮。他表示，“大飛機(jī)制造被寫(xiě)進(jìn)二十大報(bào)告中，是對(duì)C919全體科研人員的巨大鼓勵(lì)，也是激勵(lì)我繼續(xù)為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)奮斗的強(qiáng)大動(dòng)力。”
今年9月，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)完成全部適航審定工作后，獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這意味著我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線(xiàn)客機(jī)，商業(yè)化運(yùn)行和量產(chǎn)將近。
從一張張圖紙里的構(gòu)想到真正沖上云霄，“大飛機(jī)夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)并非坦途，張宇飛用“每天都在奮斗”來(lái)形容C919的研制過(guò)程。
2008年6月，張宇飛加入國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制的前期論證工作，成為清華大學(xué)派出的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)中唯一的年輕博士生。“超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)”是他與導(dǎo)師共同研究的方向，伴隨著焦慮、失眠，張宇飛與研發(fā)團(tuán)隊(duì)在一次次失敗重來(lái)中汲取經(jīng)驗(yàn)、攻克難題。畢業(yè)留校后，他繼續(xù)研究C919飛機(jī)機(jī)翼方面的技術(shù)難題，包括機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)的集成技術(shù)、飛機(jī)結(jié)冰問(wèn)題等。
“這是中國(guó)人第一次制造自己的大飛機(jī)，我做的工作就是給項(xiàng)目提供各種稱(chēng)手的‘技術(shù)工具’。”奮斗的汗水不會(huì)白流——立項(xiàng)之初，C919預(yù)期的國(guó)產(chǎn)化率僅有10%左右，而近十年來(lái)，通過(guò)技術(shù)突破與產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，加上合資辦廠(chǎng)等方式，大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到約60%。在C919的設(shè)計(jì)研制中，國(guó)產(chǎn)配套的比例越來(lái)越高，完成了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
C919展翅翱翔，而對(duì)于張宇飛來(lái)說(shuō)，研發(fā)的使命遠(yuǎn)未結(jié)束。“黨的二十大報(bào)告把科教興國(guó)作為一個(gè)單列的重要部分，為我的科研和學(xué)術(shù)方向指明了道路，也使我堅(jiān)定了繼續(xù)做好做強(qiáng)中國(guó)人自己的大飛機(jī)、繼續(xù)為祖國(guó)空天事業(yè)奮斗的信心和決心。”
目前，張宇飛和團(tuán)隊(duì)成員正在探索新的大飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)。據(jù)他介紹，大飛機(jī)的基本型確定之后，就可以在此基礎(chǔ)上繼續(xù)研究改進(jìn)改型，以適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。油耗更低、更舒適環(huán)保，這些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，也需要科研人員不斷攻堅(jiān)克難。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的未來(lái)，張宇飛斗志滿(mǎn)懷。“隨著未來(lái)中國(guó)民航客機(jī)制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成型，C919與系列客機(jī)有望背靠我國(guó)完善的工業(yè)體系與較大的航空需求市場(chǎng)迅速崛起并拓展至全球市場(chǎng)。”
編輯：李華山
