“載人航天,、探月探火、深海深地探測,、超級計算機,、衛(wèi)星導航,、量子信息、核電技術(shù),、大飛機制造,、生物醫(yī)藥等取得重大成果，進入創(chuàng)新型國家行列,?！?/p>
聽到習近平總書記又一次提到大飛機，清華大學航天航空學院副教授,、C919設(shè)計團隊成員張宇飛感到非常振奮,。他表示，“大飛機制造被寫進二十大報告中,，是對C919全體科研人員的巨大鼓勵,，也是激勵我繼續(xù)為國產(chǎn)大飛機奮斗的強大動力?！?/p>
今年9月,，國產(chǎn)大飛機C919大型客機完成全部適航審定工作后，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證,，這意味著我國首次按照國際通行適航標準自行研制,、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機,，商業(yè)化運行和量產(chǎn)將近,。
從一張張圖紙里的構(gòu)想到真正沖上云霄，“大飛機夢”的實現(xiàn)并非坦途,，張宇飛用“每天都在奮斗”來形容C919的研制過程,。
2008年6月，張宇飛加入國產(chǎn)大飛機研制的前期論證工作,，成為清華大學派出的專家團隊中唯一的年輕博士生,。“超臨界機翼設(shè)計”是他與導師共同研究的方向,，伴隨著焦慮,、失眠，張宇飛與研發(fā)團隊在一次次失敗重來中汲取經(jīng)驗,、攻克難題,。畢業(yè)留校后，他繼續(xù)研究C919飛機機翼方面的技術(shù)難題,，包括機翼與發(fā)動機的集成技術(shù),、飛機結(jié)冰問題等。
“這是中國人第一次制造自己的大飛機,，我做的工作就是給項目提供各種稱手的‘技術(shù)工具’,?！眾^斗的汗水不會白流——立項之初，C919預期的國產(chǎn)化率僅有10%左右,，而近十年來,，通過技術(shù)突破與產(chǎn)品的國產(chǎn)化，加上合資辦廠等方式,，大飛機國產(chǎn)化率已達到約60%,。在C919的設(shè)計研制中，國產(chǎn)配套的比例越來越高,，完成了100多項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),。
C919展翅翱翔，而對于張宇飛來說,，研發(fā)的使命遠未結(jié)束,。“黨的二十大報告把科教興國作為一個單列的重要部分,，為我的科研和學術(shù)方向指明了道路,，也使我堅定了繼續(xù)做好做強中國人自己的大飛機、繼續(xù)為祖國空天事業(yè)奮斗的信心和決心,?！?/p>
目前，張宇飛和團隊成員正在探索新的大飛機設(shè)計技術(shù),。據(jù)他介紹,，大飛機的基本型確定之后，就可以在此基礎(chǔ)上繼續(xù)研究改進改型,，以適用于不同的應(yīng)用場景,。油耗更低、更舒適環(huán)保,，這些細節(jié)上的改進,，也需要科研人員不斷攻堅克難。
對于國產(chǎn)大飛機的未來,，張宇飛斗志滿懷,。“隨著未來中國民航客機制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成型,，C919與系列客機有望背靠我國完善的工業(yè)體系與較大的航空需求市場迅速崛起并拓展至全球市場,。”
編輯：李華山
