當(dāng)您駕車(chē)出行時(shí)，是否想象過(guò)這樣的場(chǎng)景：當(dāng)視覺(jué)盲區(qū)出現(xiàn)其他汽車(chē)時(shí)，車(chē)載顯示屏和語(yǔ)音系統(tǒng)分別進(jìn)行提示，避免做出變換車(chē)道等不安全駕駛行為；當(dāng)兩輛車(chē)分別從垂直方向高速通過(guò)路口，有可能發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)報(bào)警并主動(dòng)剎車(chē)；緊急車(chē)輛如救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等接近路口時(shí)，信號(hào)燈提前獲悉到達(dá)時(shí)間，延長(zhǎng)綠燈時(shí)間或提前結(jié)束紅燈，確保緊急車(chē)輛優(yōu)先通過(guò)；前方道路擁堵、濕滑、有障礙物時(shí)，智能路側(cè)設(shè)備將實(shí)時(shí)感知并提示周邊車(chē)輛繞行……這些在未來(lái)道路交通安全領(lǐng)域具有很強(qiáng)實(shí)用性的技術(shù)，在10月8日的“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”課題成果集成測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)一一得以實(shí)現(xiàn)，這是這是在國(guó)家863項(xiàng)目的支持下，由清華大學(xué)牽頭的科研團(tuán)隊(duì)近年來(lái)研究成果的一次集中展示。
伴隨機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷提高，世界各國(guó)普遍面臨交通事故數(shù)量提高和擁堵愈加嚴(yán)重的情況，給傳統(tǒng)的交通管理模式帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2004年前后，美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家就紛紛開(kāi)始了智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的研發(fā)。此類(lèi)系統(tǒng)采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實(shí)施人、車(chē)、路之間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制、道路交通協(xié)同管理和行人安全輔助，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率。
從2010年開(kāi)始，清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京交通大學(xué)等10家單位參與，共同開(kāi)展我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)的研發(fā)。清華大學(xué)姚丹亞教授和張毅教授帶領(lǐng)自動(dòng)化系、李克強(qiáng)教授和王建強(qiáng)副教授帶領(lǐng)汽車(chē)系近100名師生參與項(xiàng)目研發(fā)，在智能道路、智能路側(cè)系統(tǒng)、主動(dòng)交通控制、車(chē)車(chē)交互等領(lǐng)域突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在河北廊坊搭建了我國(guó)首個(gè)智能車(chē)路協(xié)同集成測(cè)試驗(yàn)證環(huán)境，配置了10輛智能試驗(yàn)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了包括行車(chē)安全和交通控制在內(nèi)的15個(gè)典型車(chē)路協(xié)同場(chǎng)景的實(shí)際應(yīng)用。
目前，以該項(xiàng)目成果為代表的我國(guó)智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)在總體設(shè)計(jì)、車(chē)載設(shè)備等方面已經(jīng)與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)比肩，在多模式數(shù)據(jù)交互、管理技術(shù)、交通協(xié)調(diào)控制、集成測(cè)試等方面處于國(guó)際先進(jìn)水平。姚丹亞教授介紹，下一步研究團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是構(gòu)建包括智能車(chē)輛、智能路側(cè)設(shè)備、智能移動(dòng)終端和中心管理系統(tǒng)在內(nèi)的“人車(chē)路協(xié)同的智能交通系統(tǒng)”研究、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)測(cè)試基地，并進(jìn)而開(kāi)展車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛協(xié)同安全控制和基于全時(shí)空交通信息獲取的協(xié)同交通控制和交通誘導(dǎo)、行人出行安全輔助等關(guān)鍵技術(shù)的研究，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的下一代智能交通產(chǎn)品，并最終帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建更安全、更便捷、更舒適、更綠色的交通出行圖景。
