每年的七八月,，在肯尼亞馬賽馬拉野生動(dòng)物保護(hù)區(qū),，都會(huì)上演自然界的一大奇觀——野生動(dòng)物大遷徙,。2016年的夏天，一支五名清華大學(xué)研究生組成的隊(duì)伍來(lái)到肯尼亞,，他們并不是為了觀賞到野生的大象,、獅子、角馬或鱷魚,，而是把清華大學(xué)研究生院和中國(guó)路橋共建的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路建設(shè)基地作為目的地，進(jìn)行為期六周的暑期社會(huì)實(shí)踐,。這也是清華研究生暑期實(shí)踐第一次踏出國(guó)門,，課堂變成了“一帶一路”上的中資企業(yè)在建項(xiàng)目。他們將面臨著要在完全陌生的文化環(huán)境中,，與來(lái)自于非洲大陸的工程師和管理人員共事,，并結(jié)合自己的科研方向開(kāi)展調(diào)研和工作。
肯尼亞是“一帶一路”在非洲唯一的支點(diǎn),，在中非合作框架中占據(jù)重要戰(zhàn)略作用,。五名清華同學(xué)參與實(shí)踐的項(xiàng)目是縱橫于肯尼亞土地上的蒙內(nèi)鐵路。這條全長(zhǎng)472公里的鐵路聯(lián)通了肯尼亞第一大港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢,，是肯尼亞百年來(lái)新建的第一條鐵路,，也是第一條海外全中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路。作為東非鐵路網(wǎng)的咽喉,，這條鐵路的修建未來(lái)將直接拉動(dòng)肯尼亞的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),，也使得蒙巴薩到內(nèi)羅畢的時(shí)間從過(guò)去超過(guò)19小時(shí)縮短為4個(gè)小時(shí)。
來(lái)到內(nèi)羅畢后,，五位清華同學(xué)首先感觸的是這里曾長(zhǎng)期作為英殖民地遺留的文化與生活方式,，同時(shí)也感受到不斷推進(jìn)的全球化和現(xiàn)代文明與當(dāng)?shù)匚幕臎_突，這些復(fù)雜的文化環(huán)境帶來(lái)的困難也折射到蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)中,。來(lái)自經(jīng)管學(xué)院的碩士生王曉亮的學(xué)習(xí)方向是管理學(xué),，他帶著“屬地化管理”的研究課題來(lái)到內(nèi)羅畢。在中國(guó)路橋蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目工作人員中,，肯尼亞當(dāng)?shù)毓蛦T比例超過(guò)90%,，投身于鐵路建設(shè)的非洲工人就有接近3萬(wàn)人。王曉亮很快就發(fā)現(xiàn),，中國(guó)施工團(tuán)隊(duì)初入非洲大陸時(shí)容易陷入“照搬國(guó)內(nèi)辦法”的管理模式,，并不能與當(dāng)?shù)毓と说奈幕h(huán)境和習(xí)慣契合。而他在項(xiàng)目中的主要任務(wù)是通過(guò)訪談和交流，收集各個(gè)工區(qū)在當(dāng)?shù)毓蛦T管理上的優(yōu)秀范例,，進(jìn)而提煉和總結(jié)出適用于當(dāng)?shù)貑T工所在文化,、法制環(huán)境的管理模式，并積極參與到中國(guó)路橋?yàn)榭夏醽啴?dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)鐵路運(yùn)營(yíng)人才開(kāi)展的專項(xiàng)工作中,。
材料學(xué)院博士生韓金鵬在鋼材招標(biāo)的工作中承擔(dān)了主要工作,。面對(duì)6家鋼材供應(yīng)商針對(duì)每個(gè)標(biāo)段給出37個(gè)不同報(bào)價(jià)的復(fù)雜局面，為了比較各家鋼材供應(yīng)商的報(bào)價(jià)高低,，韓金鵬用自己對(duì)于數(shù)據(jù)的處理能力,，提出了箱線圖法和加權(quán)平均法兩個(gè)方案，利用Excel軟件中的SUMPRODUCT函數(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)評(píng)分功能,，在一小時(shí)內(nèi)完成超過(guò)1000個(gè)價(jià)格的宣讀與錄入工作,，最終順利完成了招標(biāo)任務(wù)。韓金鵬感慨：“海外鐵路建設(shè)一線跟學(xué)校最大的不同在于,，這是真刀真槍的工程,，而不是理論模型。”
水利系博士生吳韜參與了中國(guó)路橋內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目的立項(xiàng)科研課題,。在實(shí)地考察過(guò)程中,，吳韜深刻感受到了歷史變遷為祖國(guó)復(fù)興帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇。因?yàn)榇舜沃袊?guó)正在建造的鐵路標(biāo)準(zhǔn)為1.435米,，這是肯尼亞歷史上第一次建這樣寬度的鐵路,，有別于殖民地時(shí)期原英國(guó)人建造的英制米軌。吳韜說(shuō)：“就像這條米軌,，一百年前,，英國(guó)人用武力獲得制定世界規(guī)則的權(quán)力，現(xiàn)在終于輪到中國(guó)人用援助與和平試圖重建世界的秩序,。”在實(shí)踐中,，吳韜了解到，中國(guó)企業(yè)用一系列的“中國(guó)力量”打消了當(dāng)?shù)厝说馁|(zhì)疑：為了減少鐵路對(duì)自然環(huán)境的破壞,，路橋公司專門建起凈高6.5米的橋梁式通道,，讓身高5米多的長(zhǎng)頸鹿也能順利通行；為了提升肯尼亞工人的生活質(zhì)量,，中國(guó)企業(yè)專門建立了一片區(qū)域引進(jìn)當(dāng)?shù)匦〕?，使得在?biāo)段中工作的非洲工人能夠以低廉的價(jià)格獲得方便的美食，“很多非洲工人都把那片區(qū)域戲稱為中肯友誼街”,，隊(duì)員金一鶴回憶到,。
從陌生到熟悉、從熟悉到理解,，也許最好的老師就是親身去實(shí)踐,。五位清華同學(xué)在實(shí)踐中碰到了很多在學(xué)校學(xué)習(xí)無(wú)法想象的問(wèn)題,，也親身感受到中國(guó)建設(shè)者們?cè)诤Ｍ馀龅降膶?shí)際困難，例如如何應(yīng)對(duì)原始部落居民對(duì)工作的訴求,，與當(dāng)?shù)厝私涣鞯奈幕系K等等,。實(shí)踐隊(duì)員們迎難而上，深入第一線,，配合工人與工程師開(kāi)展項(xiàng)目,，并且在與當(dāng)?shù)鼐用竦慕涣鬟^(guò)程中，提升自己的社會(huì)實(shí)踐能力和與不同文化背景的人們進(jìn)行交流的能力,，也利用難得機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)非洲,，了解世界。當(dāng)讀公共管理專業(yè)的“文科女”金一鶴第一次到蒙內(nèi)鐵路標(biāo)段進(jìn)行踩點(diǎn)時(shí),，她被深深的震撼了：“在那樣人跡罕至的崇山峻嶺中,，一座座大橋的建立將橫亙?cè)谏焦戎械奶靿q變成了通途，而且是在那樣短的時(shí)間之內(nèi)完成了非洲國(guó)家數(shù)百年無(wú)法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo),。”這才是對(duì)新聞中所說(shuō)的“中國(guó)力量”最真切的感知,。
在六周的實(shí)踐里，隊(duì)員們對(duì)中國(guó)在肯尼亞的建設(shè)工作有了零距離的體驗(yàn),。通過(guò)一次次的培訓(xùn)，將中國(guó)先進(jìn)的工程技術(shù)知識(shí)帶給了肯尼亞的工人和工程師們,。當(dāng)中國(guó)派去的工程師英語(yǔ)不“靈光”時(shí),，隊(duì)員們便充當(dāng)起了“翻譯官”，字斟句酌地將專業(yè)知識(shí)翻譯給當(dāng)?shù)貑T工,。在與當(dāng)?shù)毓と藗兊慕涣髦?，?duì)員們開(kāi)始逐漸理解他們的想法和文化，也開(kāi)始思考我們所處的全球環(huán)境,。目睹了蒙內(nèi)鐵路的建設(shè),，隊(duì)員們更加堅(jiān)定地相信，肯尼亞將借著“一帶一路”的良好發(fā)展態(tài)勢(shì),，繼續(xù)前行,，與這條戰(zhàn)略線上的其他國(guó)家共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合,、文化包容的共同體,；同學(xué)們也在實(shí)踐中更加體會(huì)到國(guó)家發(fā)展過(guò)程中自身的責(zé)任。
