一眼看去，這張卡和普通的公交卡沒什么區(qū)別；但仔細端詳，發(fā)現(xiàn)它又沒那么簡單：它不僅可以代替公交卡刷公交地鐵，也可以變身為校園一卡通，更厲害的是這張卡可以在等車時顯示換乘路線，還能顯示支付寶和微信支付條碼，用于便捷支付。這樣一張多用途的一卡通和銀行卡的“合體”，成本只有50元。卡身使用的鋰電池可以通過普通電源或太陽能進行充電，一次充滿可以用一個月。
這張卡，就是由四名清華在校生——土木系的王凱平，美術(shù)學(xué)院的唐韜然、李丹陽和張軍——共同完成的智聯(lián)卡Linkcard；與這張卡配套的是Linkstop公交站，二者共同組成LinkTravel智能交通出行系統(tǒng)。王凱平他們希望將LinkStop公交站作為連接公交乘客、城市商圈、交通資源的“智慧城市節(jié)點”，以太陽能和市政共同供電，以超低功耗的系統(tǒng)支撐媒體顯示和交互擴展；同時，以智聯(lián)卡Linkcard作為用戶使用的終端，實現(xiàn)公交卡、會員卡、支付卡、門禁卡等多卡合一。
這套系統(tǒng)融合了物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計算、普適計算等技術(shù)，真正面向“智慧交通”的目標(biāo)。這套系統(tǒng)以多種傳感器和基于深度學(xué)習(xí)的視頻交通流、候車人群分析的大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)的交通控制理論的基礎(chǔ)上開發(fā)公交商業(yè)模式。王凱平團隊還設(shè)計了新型公交電子站牌，可以通過攝像頭、傳感裝置等設(shè)備，電子屏既能顯示實時候車人數(shù)、所在路段的車輛擁堵狀況，也能顯示氣溫、濕度、PM2.5等數(shù)據(jù)；而且站牌功耗僅有20瓦，特別省電，完全可以采用太陽能滿足供電，無需接入市政電網(wǎng)。
在這個團隊當(dāng)中，博士生王凱平專攻智慧交通，碩士生唐韜然負責(zé)軟件系統(tǒng)，李丹陽和張軍主要負責(zé)產(chǎn)品設(shè)計。例如這張小小的Linkcard智聯(lián)卡就融合了電子元器件、屏幕、電路板、電池等多個部件，剛開始所有組成部分?jǐn)傞_有A4紙那么大，后來找了十多種芯片，并寫出每種適用的程序測試之后，才挑選出一種個頭小、功能強，且能兼容藍牙和NFC支付的芯片。
這個項目從成型之后，已經(jīng)在多項國內(nèi)外的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲獎。基于這套系統(tǒng)的校園卡已經(jīng)在清華開始試用，并在全國3個城市建設(shè)了400個站點。王凱平團隊期望LinkTravel系統(tǒng)能夠真正提升城市公交的服務(wù)水平、乘客的乘車體驗及運營管理的效率，并通過海量信息的挖掘和整合，實現(xiàn)用戶需求集聚和城市商業(yè)的再組織，增強城市的競爭力和活力。
